特斯拉在得州奥斯汀迈出了历史性的一步，正式启动了其无人驾驶出租车服务——Robotaxi。这一服务在多次推迟后，终于迎来了首批乘客的体验。
6月22日，特斯拉推出了大约10辆焕新的Model Y作为首批无人驾驶出租车。这一消息迅速引起了业界的广泛关注。特斯拉的创始人马斯克随后在社交媒体上感慨道，这是团队十年来不懈努力的结果。据悉，特斯拉的人工智能芯片和软件团队是从零开始，在特斯拉内部逐步建立起来的。
随着特斯拉Robotaxi的推出，无人驾驶出租车似乎正逐渐走进大众的日常生活。这一趋势引发了出租车行业未来格局的广泛讨论。经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林在接受采访时表示，无人出租车并非简单的共享经济模式，而是依赖于视觉感知的自动驾驶技术，其核心在于能否超越激光雷达方案。
盘和林对比了多款无人出租车后认为，搭载激光雷达的自动驾驶方案在安全性上更具优势。他特别提到了百度萝卜快跑，作为国内自动驾驶领域的佼佼者，萝卜快跑不仅采用了激光雷达，还构建了云驾驶平台，以确保技术的安全性和可靠性。盘和林强调，对于Robotaxi这样的新生事物，任何一起安全事故都可能引发舆论的广泛关注，从而对技术形象造成巨大影响。
同时，盘和林也指出，激光雷达方案的安全性更高，因此采用纯视觉方案可能存在一定的风险。不过，他也提到了激光雷达成本的大幅降低，这对于Robotaxi业务的推广无疑是一个利好消息。
在盘和林看来，马斯克在推进Robotaxi服务时面临的最大挑战并非技术本身，而是安全问题。他解释说，人类驾驶员犯错是难免的，但公众对于机器驾驶员的容错度却极低。因此，无人驾驶技术一旦发生安全事故，必将引起广泛关注，甚至可能成为公众的噩梦。
