梅赛德斯-奔驰在电动汽车浪潮中坚守内燃机阵地，双轨策略显露无遗。
尽管全球汽车制造商纷纷转向电动动力，设定了燃油引擎开发的截止日期，梅赛德斯-奔驰却展现出了不同的态度。它并未急于让内燃机退出历史舞台，而是继续将资源投入到这一领域。
奔驰方面表示，其汽油动力车型的留存时间将超出最初预期，这标志着其电动汽车转型策略的调整。与早期的激进时间线相比，奔驰现在的步伐显得更为审慎。
这一双轨策略在奔驰即将推出的产品阵容中得到了充分体现。下一代CLA以及2026年即将面世的GLC，都将提供电动和内燃机两种版本，为消费者提供了更大的选择空间。特别是在电动汽车基础设施尚不完善的情况下，这一策略显得尤为重要。
奔驰首席执行官Ola Källenius在近期采访中透露，电气化高科技内燃机将比预期运行更长时间。对于这家历史悠久的汽车制造商而言，同时推进两种技术是最合理的做法，而非偏废其一。虽然Källenius并未具体说明内燃机的留存期限，但可以确定的是，它至少还会存在十年。
在电动化的浪潮中，奔驰并未忽视其核心细分市场。除了即将推出的电动CLA外，GLC、C级和E级的电动版本也将陆续问世。其中，新GLC电动将取代表现不佳的EQC，与宝马Neue Klasse iX3展开竞争。这款新车支持800伏系统，充电速度可达320千瓦，展现了奔驰在电动汽车领域的实力。
值得注意的是，奔驰将电动GLC与内燃机版本并行销售。虽然两者不会共享平台，但它们将共存于市场，为奔驰在全球范围内的燃油向充电转型提供缓冲。
奔驰的这一双轨策略不仅体现了其对市场的深刻洞察，也彰显了其在汽车制造领域的深厚底蕴。面对电动汽车的崛起，奔驰并未盲目跟风，而是坚持了自己的发展道路。
在未来的汽车市场中，奔驰将继续坚守内燃机阵地，同时积极推进电动汽车的发展。这一双轨策略将为消费者提供更多选择，也为奔驰在全球汽车市场的竞争中赢得更多优势。
