近期，自动驾驶出租车（Robotaxi）领域迎来了新的竞争格局。继特斯拉率先推出Robotaxi试点服务后，出行巨头哈啰于6月23日正式宣布涉足这一领域。与此同时，国内领先的Robotaxi企业正积极寻求海外市场的多元化拓展。
哈啰携手蚂蚁集团和宁德时代，共同成立了注册资金高达12.88亿元的“上海造父智能科技有限公司”，专注于L4级自动驾驶技术的研发、安全应用及商业化落地。此次布局标志着哈啰正式进军Robotaxi市场。据悉，哈啰Robotaxi业务已完成超过30亿元的融资，并组建了一支涵盖AI大模型和自动驾驶领域专家的研发团队。
不仅如此，曹操出行也在今年早些时候宣布启动Robotaxi服务试点，并计划在2026年底推出L4级Robotaxi定制车型，构建全场景自动化运营系统。业内人士分析认为，这些出行公司的加入，不仅看中了Robotaxi市场的巨大潜力，更希望在这一细分市场中占据先机。
与此同时，中国头部Robotaxi企业正加速国际化步伐。文远知行与Uber及迪拜道路交通管理局达成合作，计划在迪拜部署商业化Robotaxi服务，首批车辆将于年内上线Uber平台，并逐步实现纯无人商业运营。小马智行也与迪拜道路交通管理局达成战略合作，分阶段推进测试运营和全无人商业化运营，预计2026年实现与当地多元交通网络的无缝衔接。
这些企业不仅在国际市场上寻求突破，还在产业链上下游积极构建配套能力。例如，万马科技与无人驾驶公司的合作主要聚焦于网联领域，为Robotaxi企业提供高质量的全球运营网络服务，助力提升安全性和运营效率。
中国领先的Robotaxi企业正以中国市场验证的成熟技术方案和成本优势为基础，加速全球化进程。罗兰贝格合伙人庄景乾指出，中国企业在复杂路况中积累了大量数据，技术泛化能力得到显著提升，部署周期也大大缩短。这不仅有助于推动中国汽车产业向“技术溢价”转型，还能协同拉动新能源汽车出口。
然而，国际化之路并非坦途。百度智能驾驶国际化业务总经理牛昊天强调，要在国际竞争中取得优势，必须在标准制定、本土化适配、安全体系建设等关键环节实现突破，并充分考虑当地市场的转型和发展需求。
