近期，特斯拉CEO马斯克宣布了一个雄心勃勃的计划，旨在将自动驾驶出租车（Robotaxi）业务拓展至洛杉矶和旧金山，预计在明年年底前部署数十万辆，未来更有望突破百万辆大关。这一消息引发了广泛关注，尤其是马斯克透露，这些自动驾驶车辆将不仅仅来自特斯拉公司，而是更多地依赖于车主的参与。
相比之下，国内自动驾驶领域的先行者如萝卜快跑，在舆论场上似乎并未得到同等的待遇。尽管萝卜快跑在技术、安全性和成本方面均表现出色，如拥有全球首个支持L4级无人驾驶的大模型Apollo ADFM，过去两年的实际车辆出险率仅为人类司机的1/14，且成本仅为Waymo的1/7，但其在公众视野中的存在感似乎并不强。
萝卜快跑在国内复杂交通环境中验证了技术的可靠性后，正加速出海扩张。中东、欧洲、东南亚等地均留下了其足迹。特别是在香港，萝卜快跑已深入东涌城市生活圈，进行右舵左行测试，为进入右舵市场积累宝贵经验。同时，百度正积极筹划将萝卜快跑扩展至瑞士与土耳其，并在瑞士设立实体公司，这一举动标志着萝卜快跑的安全系统已通过了以交规严苛著称的瑞士的检验。
值得注意的是，在国际舞台上，萝卜快跑的技术实力也得到了广泛认可。在特斯拉Robotaxi相关视频的评论区，不少外国网友对萝卜快跑表示赞赏，指出特斯拉尚处起步阶段，而萝卜快跑已在武汉提供24小时服务。
随着特斯拉的紧急入场，无人驾驶领域的中美“三大家”——Waymo、萝卜快跑和特斯拉无人驾驶的格局正式形成。这一趋势背后，是无人驾驶技术正加速步入黄金时代的现实。英伟达CEO黄仁勋在巴黎Viva Tech大会上预测，未来十年将是无人驾驶汽车、机器人和自主机器的时代。高盛和摩根士丹利等金融机构的报告也显示，全球Robotaxi市场将迎来爆炸式增长，到2030年市场规模有望达到数百亿美元。
Robotaxi产业的发展不仅将带动整个产业链，还将辐射上下游和周边跨界企业。无人驾驶已成为中美科技角力的关键领域之一，谁能率先跑通并建立国际认可的行业标准，谁就将在这场竞赛中占据主导地位。
在这场激烈的科技竞赛中，以萝卜快跑为代表的国内自动驾驶企业已经先发制人。然而，面对全球科技竞争的新态势，中国科技企业仍需不断努力，实现技术创新和突破。同时，社会也应给予本土科技品牌更多的理解和支持，为这场科技竞赛注入持久的动力。
