近日，关于“下雨天不能驾驶新能源电车，以免漏电触电”的说法，在北京市科协与市委网信办等机构的联合努力下，被正式列为“科学”流言，并得到了专家们的权威辟谣。
专家明确指出，新能源电车在设计阶段，已将防水与防漏电作为核心考量。新能源电车的电池系统普遍采用了IP67或更高标准的防水设计，确保车辆在一定时间的浸水状态下仍能保持安全，不存在漏电风险。这一设计意味着，即使在恶劣的雨天条件下，电池包也能有效隔绝水分，保障内部组件不受侵害。
根据《电动汽车安全要求》与《电动汽车用动力蓄电池安全要求》的国家标准，所有上市的新能源电车均须通过严格的涉水测试。测试中，车辆需在100毫米深的水池中，以约20公里/小时的速度行驶至少500米。动力电池还需满足机械振动耐久试验后的浸水试验要求，进一步证明了其防水性能的可靠性。
北京汽车工程学会专家李宁解释，IP67标准代表了高水平的密封防护设计。其中，“6”代表防尘性能，确保电池包在试验后无灰尘进入；“7”则代表防水性能，意味着电池包能在1米水深的环境中持续30分钟而不渗水，且功能正常。
不仅如此，新能源电车还配备了多重安全保护机制，能够实时监测电池状态。一旦检测到任何异常，系统会立即切断高压电源，确保人员与车辆的安全。专家们还介绍了新能源电车经历的多种密封相关试验，包括高湿环境测试、模拟洗车的高压水喷淋测试以及盐雾腐蚀测试，均证明了车辆的防水性能。
李宁专家还指出，虽然暴雨或积水路段对所有车辆都存在行车安全风险，但这与新能源电车的漏电问题无关。因此，下雨天正常驾驶新能源电车是安全的，无需过分担忧。至于雨天充电，李宁强调，充电枪在插入充电口时处于断电状态，通过桩端与车端的识别确认安全后才会启动充电，确保了人与车的安全。不过，他仍建议车主在暴雨天气充电时谨慎处理关键细节，如选择合适的充电位置、避免充电桩被雨水浸泡等，条件允许时，在室内或专业充电站充电更为稳妥。
