近期，走访多家汽车4S店后，一个明显的趋势浮出水面：中高端燃油车市场正经历一场前所未有的价格风暴，销售人员纷纷以“最后清仓”为噱头吸引顾客；而增程式电动车展厅则显得门可罗雀，销售人员私下透露现在购买此类车型如同“被割韭菜”；更令人震惊的是，有高端插电式混合动力车型车主在提车短短三月内便面临车辆价值缩水五万元的窘境。种种迹象表明，汽车行业正经历一场深刻变革。
首先受到冲击的是售价超过10万元的中高端燃油车。这些车型并非全面失守，而是在特定价格区间内感受到了前所未有的压力。例如，比亚迪秦PLUS DM-i以其低至4升的百公里油耗和不超过12万元的顶配价格，在市场上大放异彩。吉利银河星舰7插混版更是凭借200公里的纯电续航和4.5升的馈电油耗，直接将同价位燃油车逼入绝境。据统计，2025年前五个月，15至20万元价格区间的燃油车销量大幅下滑42%，经销商库存积压严重，库存周期超过两个月。这些传统燃油车仿佛时代的弃儿，虽尚未退出历史舞台，但已失去往日风采。
高端插电式混合动力车型同样未能幸免。某国产高端品牌插混车型尽管售价高达45万元，却因车机系统卡顿、底盘调校不佳而饱受诟病。相比之下，比亚迪唐L以其第二代刀片电池带来的超过1000公里纯电续航、4.3秒的百公里加速以及仅28万元的顶配价格，赢得了市场青睐。更令人称道的是，购买唐L还可享受免费升级城市NOA智能驾驶系统的福利，这一举措直接击垮了高端插混市场的心理防线。数据显示，30万元以上插混车型的市场占有率从2024年的18%急剧下降至2025年的6%，跌幅之大令人咋舌。
在这场汽车行业的变革中，4S店成为了最直接的受害者。某合资品牌4S店销售人员无奈地表示，如今顾客进店首先询问的是车辆是否配备智能驾驶系统，若答案是否定的，顾客便会立即转身离开。车企的转型之路同样充满坎坷，如同大象跳舞般艰难。大众宣布停产燃油车后，随即曝出电池厂火灾事故；丰田押注氢能源技术，却被宁德时代的固态电池技术所超越。在这场汽车革命中，历史积淀并非决定性因素，敢于自我革新才是关键。
购车如同择偶，外表虽重要，但内在品质更为关键。当整个行业都在竞相提升智能驾驶技术、续航能力和生态系统时，那些仍依赖老本的车企无疑将面临被时代淘汰的风险。面对销售人员口中的“经典款永流传”，消费者不妨多问几句：“这款车能升级智能驾驶系统吗？电池寿命如何？保值率又怎样？”在这个技术日新月异的时代，停滞不前就意味着倒退。
