近日，网络上流传了一段视频，显示在天津V1赛车场上进行测试的小米YU7车型的刹车片发生了起火事件。对此，小米汽车官方迅速做出了回应，详细解释了事件的具体经过及原因。
据小米汽车官方描述，视频中的车型为小米YU7 Max，在进行了1圈暖胎和1圈飞行测试后，由于未执行散热圈就直接停车，导致制动系统的高温引发了制动片上的有机物材料起火。尽管如此，制动系统的整体功能并未受到影响，未出现制动失效等任何问题，车辆的使用依然正常。
小米汽车进一步说明，测试车辆当时并未启用大师模式中的“能量回收增强”功能。该功能原本可以增强赛道工况下的能量回收，减轻机械制动系统的负担，即便在ABS抱死的情况下，也能提供最大0.2G的制动能量回收，有效避免制动系统温度过高的情况，如超过600℃。
在赛道驾驶条件下，车辆常常需要在高速行驶中紧急制动，这使得制动系统所承受的负荷远超日常驾驶。制动盘温度会迅速上升，若缺乏有效的散热措施，便可能引发材料起火。特别是对于小米YU7这样的中大型SUV，其车重较高，赛道尾速较快，制动过程中产生的热量也更加显著。因此，散热在赛道驾驶中显得尤为重要。
小米YU7 Max采用的是低金属制动片，其中包含金属纤维、磨料、树脂等有机物。在高温环境下（通常超过300℃），这些有机物会发生裂解反应，产生气体，包括水分、一氧化碳、二氧化碳等。在制动盘温度超过600℃且氧气充足的情况下，部分可燃气体可能会引发短暂的明火现象。虽然这是一种正常的物理反应，但制动性能并未因此失效。
小米汽车强调，小米YU7定位为一款城市豪华高性能SUV，并不建议未经专业升级与整备的原厂车贸然进行赛道测试。驾驶者应在充分了解产品性能边界及掌握专业驾驶知识的基础上，逐步学习和提升驾驶技能。若确实需要进行赛道驾驶，则应对车辆的轮胎、制动系统及散热进行必要的升级，并启用大师模式中的能量回收增强功能，以确保在极端工况下的安全。
