老司机们常常凭借经验，通过观察轮胎的变形程度、花纹与地面的接触情况，甚至用脚踹来感受轮胎硬度，以此来大致判断胎压。然而，这些看似实用的方法实则存在不小的误差。我们的视觉感知往往容易受到外界因素的干扰，导致判断结果时准时不准。
有时，轮胎看起来似乎瘪了不少，司机们可能会担心胎压不足，但在实际测量后却发现胎压其实处于正常范围。这种情况的发生，很大程度上与轮胎所处的环境有关。路面不平整、坡道停车，甚至是车辆自身的重量分布，都可能影响轮胎的外观形态。例如，当车辆停在坡道上，车头向下时，车辆重心前移，前轮承受的压力增大，变形量自然也随之增加，显得更瘪。
轮胎的扁平比也是一个不可忽视的因素。扁平比较低的轮胎，即我们常说的“薄胎”，在正常胎压下也可能看起来比较瘪。一旦胎压稍有不足，视觉效果上轮毂似乎就要与地面接触，给人一种胎压严重不足的错觉。
温度的变化也会对胎压产生影响。特别是在夏季，车辆行驶一段时间后，胎压会随着轮胎温度的升高而上升。因此，凉车时的胎压和热车时的胎压可能会有较大差异。这也是为什么有时凉车时轮胎看起来瘪瘪的，但行驶一段时间后却恢复正常的原因。
面对轮胎看起来瘪瘪的情况，司机们不必过于担心。只要胎压检测正常，车辆行驶也没有异常，就说明轮胎处于良好状态。但为了确保行车安全，建议司机们每隔三个月左右检查一次胎压。如果发现轮胎确实存在胎压不足的情况，应及时进行补充。毕竟，胎压不仅关系到行车安全，还直接影响到轮胎的使用寿命。
对于没有胎压监测系统的车辆，司机们可以自备一个胎压表，随时监测轮胎气压。一旦发现气压异常，便可立即进行处理，从而确保行车安全无忧。
