在商务车领域，别克GL8与丰田赛那等车型的名字常常被人们提及。赛那在今年3月份的销量达到了8385辆，稳居20万级别MPV市场的榜首。与此同时，腾势D9与岚图梦想家等新晋车型也备受瞩目。然而，这些车型的价格普遍超过20万，主要面向中高端消费群体，占比不到20%。
不容忽视的是，中国80%的有车家庭所选购的车辆价格均在20万以内。这引发了一个问题：普通家庭是否也能享受到宽敞舒适的MPV？令人惊喜的是，如今仅需7万元，就能拥有一辆大MPV。
今年4月，传祺E8在20万以内中型MPV销量榜上拔得头筹。其新推出的荣耀系列车型，价格区间为16.68-17.98万元，被众多车评人誉为“奥德赛精神换代”。这款车型不仅空间体验接近奥德赛，动力表现同样省油，百公里油耗仅为5.58L，而价格却仅为本田奥德赛的一半多。
现代库斯途则更为激进，直接给出了13.98万元的统一售价，并赠送交强险。这样的价格，在两年前是难以想象的。尽管价格亲民，但配置并未妥协：3055mm的超长轴距、电动侧滑门、2.0T+8AT的动力组合，彰显出合资车的品质。
在配置越级方面，荣威iMAX8 DMH同样表现出色。其指导价为18.58万元起，但通过品牌置换补贴和国家补贴，实际入手价格可控制在18万元以内。这款车型的中控台配备了可前后滑动的“魔吧”，内置冷暖双模式冰箱。二排座椅采用S-Nappa真皮材质，支持14向电动调节，并配备了通风、加热和按摩功能。其纯电续航达到135公里，综合续航更是高达1536公里，日常通勤的电费成本极低。
安全性方面，荣威iMAX8 DMH同样不容小觑。其车身81%采用高强度钢，A/B柱采用热成型钢，在中保研碰撞测试中表现优异。与那些几万元的“工具型MPV”相比，其安全性无疑更为出色。
当前MPV市场的消费者主要分为三类：一类是家庭人口增加，需要大空间来安装儿童座椅和婴儿车；一类是小生意人，既需要拉货又需要接送客户；还有一类则是受够了SUV憋屈的第三排座椅。事实上，7座SUV的第三排座椅大多只能作为应急使用，而真正的MPV第三排座椅则能舒适地容纳成年人。
市场数据也反映了这一趋势。今年5月，15-20万价格区间内MPV销量前三名分别为传祺M8（4999辆）、库斯途（1302辆）和传祺M6（1259辆）。经济型MPV正在悄然崛起。
在20万以内的MPV市场中，消费者无需再委屈自己。传祺E8荣耀版17.98万元的高配车型，配备了双侧电动滑门、电动后备厢和前排通风加热座椅。而库斯途则以13.98万元的价格，提供了全球TOP3汽车品牌的品质。极狐考拉还专为宝妈设计，车内环境接近0醛0苯，并配备了儿童专属加长侧气帘和后排“智能慧眼”。
面对这一趋势，老牌选手别克GL8也坐不住了。6月底，其推出了全新陆上公务舱车型，起售价为22.99万元，并直接标配航空座椅。这在以前，几乎是不可能的。
值得注意的是，那款7万元的领途M8虽然价格亲民，但其存在更多是为了展示MPV市场的门槛可以很低。然而，如果预算能达到15万元左右，那么新推出的混动MPV无疑是一个值得考虑的选择。多花几万元，就能获得更高档次的舒适性、安全性和燃油经济性。毕竟，车辆是日常使用的交通工具，节省下来的钱不应以牺牲全家人的乘坐体验为代价。
一个明显的趋势是，曾经被合资品牌垄断的中高端MPV市场，正在被中国品牌利用新能源技术逐步打破。而20万以内的家用MPV市场，更是成为了各大品牌竞相争夺的关键领域。价格战打得越激烈，普通消费者就越能从中受益。
