在新能源汽车市场风起云涌之时，不少消费者被增程车宣传中的“纯电通勤经济，没电加油即走”所吸引，认为这一技术完美解决了续航焦虑。然而，现实却给这些满怀期待的车主们上了一课。
一位车主分享了他的增程车使用体验，直言这成了他新能源时代最大的“误解”。据他描述，车辆宣传的纯电续航200公里，在实际使用中大打折扣。尤其是在开启空调、搭载乘客的情况下，续航直接缩水至130公里，冬季更是仅剩宣传里程的六成。更令人无奈的是，系统为保证增程器启动，强制保留20%电量，这意味着车主实际可用的电量远少于购买时的预期。
该车主每天通勤60公里，原本以为一周充一次电足够，但实际上三天就得寻找充电桩，频繁程度甚至超过了纯电动车。考虑到用油成本是充电的三倍，车主自然更倾向于充电，但频繁的充电需求却让他苦不堪言。
除了续航问题，增程车的电池衰减和维修成本也让车主感到头疼。由于增程车电池容量相对较小，车主为了省钱经常选择快充满放，结果在使用两年后，电池健康度骤降至78%。4S店检测后告知更换电池需要6万元，并解释称小容量电池衰减速度本就较快，相比之下，纯电动车的大容量电池反而更加耐用。这一发现让车主意识到，所谓的“油电双修”实际上是需要花两份钱养护两套系统，最终修车成本也更高。
更令人讽刺的是，随着纯电动车技术的进步，增程车的优势愈发显得黯淡无光。如今，纯电动车已经实现了800V超充技术，10分钟内即可补充400公里续航，让高速服务区的一顿快餐时间就能让车辆“满血复活”。而增程车则面临着充电功率受限、充电速度较慢的问题，同时用油成本又让人心疼不已，成为了“油电全焦虑”的代名词。
这位车主的朋友开着特斯拉，每周只需在家充电一次，周末就能轻松跨省出游。而他自己却还在为“该充电还是加油”的问题纠结不已，甚至因此失眠。最终，他感慨道：“增程车本是过渡技术，却被车企包装成了‘全能神车’。它真正适合的或许只有那些充电桩安在客厅的别墅业主和一年跑不了一次高速的‘伪长途党’。像我这样的普通用户，不过是给这场‘油电双修’的童话当了回付费观众。”
