近期，汽车行业内传来消息，小米汽车正稳步迈向其第30万台交付的重要节点。据知名汽车博主透露，截至2025年7月初，小米汽车的总交付量已接近30万台大关，具体数字为29.78万台。而在这一年内，小米汽车已累计交付了16.15万台车辆，展现出强劲的市场势头。
值得注意的是，小米汽车在2025年的市场表现尤为亮眼。特别是在最近一周（6月30日至7月6日），其上险量达到了4900台，在中国新兴汽车品牌中排名前五。同时，该品牌在这一周内的新增订单量超过了2万台，市场需求十分旺盛。
然而，小米汽车在追求更高交付目标的同时，也面临着产能方面的挑战。据悉，小米汽车2025年的交付目标为35万台，但目前仍有近18.85万台的剩余交付量。这意味着在接下来的25周内，小米汽车需要每周平均交付超过0.75万台车辆，才能达成既定目标。但现实情况是，小米目前仅有一座位于北京亦庄的工厂投入生产，其月产能约为3万辆，难以满足SU7和YU7两大系列车型的订单需求。
特别是新车型小米YU7，自上市以来便受到了消费者的热烈追捧。在上市仅18小时后，YU7的锁单量便突破了24万辆，创造了行业新纪录。小米官方宣布，YU7将于今年8月开始大规模交付。但分析师指出，由于产能不足，可能导致部分用户的交付时间延期。据预测，2025年内仅有约15万辆YU7能够交付到用户手中，这意味着至少五分之二的首批准车主可能需要等到2026年才能提车。
小米汽车的产能问题已成为其实现交付目标的主要障碍。尽管亦庄工厂已满负荷运转，但其月产能仍远低于市场需求。好消息是，小米的第二工厂预计年产能可达15万辆，这将极大地缓解当前的产能压力。然而，分析师也警告称，如果小米不能有效解决产能问题，其2025年的交付量可能会受到影响，进而对品牌信任和市场份额产生不利影响。反之，如果产能问题得以解决，小米汽车的2025年交付量有望超过38万辆。
