2025年上半年，中国汽车市场竞争异常激烈，但无论是传统自主品牌的巨头还是新兴势力，都交出了令人瞩目的成绩单。
在传统汽车厂商阵营中，“自主五强”的地位依然稳固。比亚迪以214.6万辆的销量稳居榜首，海外市场销量同比增长80.6%，成为其冲击550万辆年度目标的重要驱动力。吉利汽车则以47%的同比增速脱颖而出，成为增速最快的车企，新能源汽车销量翻倍，并因此将全年目标上调至300万辆。长安汽车上半年销量达到近八年来的新高，奇瑞则凭借混动技术的突破和出口优势刷新了销量纪录，长城汽车也呈现出微增的趋势。
在新兴势力阵营中，竞争格局发生了显著变化。零跑汽车以155.7%的增速和22.17万辆的交付量首次登顶，超越了理想汽车。同时，跨界选手鸿蒙智行和小米汽车强势入局，小米汽车更是以456%的增速展现了巨大的市场潜力。小鹏汽车和蔚来汽车也分别实现了销量的快速增长。
比亚迪在海外市场的强劲表现尤为突出。上半年，比亚迪累计出口47万辆汽车，同比增长80.6%，目标完成率超过50%。这一成绩不仅彰显了比亚迪在全球市场的竞争力，也为其实现年度目标奠定了坚实基础。
吉利汽车在新能源汽车板块的亮眼表现成为其上半年的一大亮点。新能源汽车累计销量达到72.5万辆，同比增长126%。其中，吉利银河系列更是以232%的增速，完成了年度“百万银河”销量目标的一半以上。吉利汽车还在加速智能电动化产品的投放，如领克10 EM-P等车型，进一步提升了其市场竞争力。
长安汽车上半年销量也创下了近八年来的新高，达到135.5万辆。其中，新能源汽车业务增速显著，累计销量约45万辆，同比增长48.8%。长安启源、深蓝汽车、阿维塔等新能源品牌势头正猛，智能化创新技术正逐步释放其市场潜能。
奇瑞集团同样展现出强劲实力。上半年累计销量约126万辆，同比增长14.5%，并以5个月销量破百万辆的速度刷新了历史纪录。其新能源业务也表现出色，上半年新能源汽车销售约35.9万辆，同比增长98.6%。混动技术的突破和海外市场的拓展成为奇瑞集团增长的双引擎。
在新兴势力中，零跑汽车以近2万辆的差距反超理想汽车，位列新势力榜首。零跑汽车今年全年销量目标为50万辆，目前已完成44%，下半年还将推出多款新车助力目标达成。相比之下，理想汽车增速明显放缓，已将今年销量目标从70万辆下调至64万辆。
鸿蒙智行和小米汽车作为跨界玩家，在新势力阵营中展现出显著的增长潜力。鸿蒙智行上半年共交付了约20.62万辆新车，但存在“偏科”问题，问界品牌交付量占总销量的八成。小米汽车则以迅猛的增速反超蔚来，上半年累计交付量超15万辆，展现出可观的市场前景。小米汽车创始人雷军已为其设定了更高的交付目标，展现了其更大的市场野心。
蔚来汽车上半年也实现了销量的稳步增长，累计交付新车超11万辆，同比增长30.6%。这一成绩表明，尽管面临新兴势力的激烈竞争，蔚来汽车依然保持了稳健的市场表现。
