埃隆·马斯克麾下的电动汽车巨头特斯拉，正加速推进其无人驾驶出租车（Robotaxi）服务的商业化进程。据CNBC最新报道，特斯拉已在亚利桑那州凤凰城递交申请，旨在测试并最终部署这一创新服务，此举被视为对业界先行者Waymo的直接挑战。
亚利桑那州交通部门的一位发言人透露，特斯拉已正式请求在该州进行自动驾驶车辆的测试与运营，测试场景将涵盖有无人类安全员陪同的多种情况。预计审批结果将在本月底前揭晓，同时特斯拉已明确表示有意在凤凰城都市区开展相关业务。
在亚利桑那州布局之前，特斯拉已在得克萨斯州奥斯汀启动了Robotaxi的试点项目。该项目采用装备了最新自动驾驶系统的Model Y车型，车辆由未公开的运营中心远程监控，并且每辆车均配备一名人类安全员，负责在必要时进行人工干预。这些安全员与受邀参与的特斯拉爱好者一同坐在副驾驶位置，共同体验无人驾驶的便捷。
然而，特斯拉在奥斯汀的初步尝试并非一帆风顺。一位知名的特斯拉YouTube博主在试乘过程中，记录下了Robotaxi在餐厅外轻微碰撞一辆停放车辆的瞬间。还有其他几起特斯拉Robotaxi违反交通规则的事件被拍摄并上传至社交媒体，引起了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的注意，并启动了相应的监管审查。
相比之下，Waymo作为谷歌母公司Alphabet旗下的自动驾驶企业，早在2020年便开始在菲尼克斯地区向公众提供无人驾驶出租车服务。据CNBC从Waymo方面获悉，目前该公司在该地区运营着由400辆Robotaxi组成的庞大车队。
特斯拉在自动驾驶领域的探索曾一度引领潮流，但如今正奋力追赶Waymo。两家公司在技术路径上各有千秋：特斯拉强调其依赖摄像头而非昂贵的激光雷达等传感器，以降低自动驾驶汽车的成本，提高其经济可行性。
特斯拉计划在7月23日举行的第二季度财报电话会议上，分享Robotaxi试点项目的初步成果。马斯克本周三在社交媒体上透露，特斯拉的Robotaxi服务有望在不久的将来扩展至旧金山湾区，具体时间或为一两个月内。
值得注意的是，特斯拉在加州曾遭遇监管挑战。加利福尼亚州机动车辆管理局（CDMV）于2022年对特斯拉提起诉讼，指控其在营销和广告中夸大车辆的自动驾驶能力。
