近期，华为常务董事余承东的一系列言论和行为在公众中引发了广泛讨论。事件的起因是一张余承东在驾驶问界M8时疑似睡觉的照片在网络上流传，这张照片迅速引起了网友的热议。然而，在7月8日举行的“享界品牌之夜”活动上，余承东亲自澄清，当时他并非在睡觉，而是在低头查看手机。他还进一步表示，在使用智能驾驶功能时，司机确实会感到“没事干”，并呼吁国家法律法规早日放开L3级驾驶功能，让司机在驾驶过程中能够“想睡就睡”。
尽管余承东对开车分神事件进行了澄清，但他的态度并未得到所有人的严肃对待。在活动现场，当他讲述自己因这次事件而“第一次进局子自首”的经历时，台下观众的反应竟是哄堂大笑，甚至有人鼓掌。而当余承东表达了对L3级驾驶功能的热切期盼，声称届时司机可以随意休息时，观众的欢呼声和掌声更加热烈。
然而，就在余承东发表这些言论前不久，广州发生了一起因司机开车时低头看手机而导致的严重交通事故，造成3人死亡、3人受伤。这起事故再次提醒人们，开车时分心是极其危险的行为。
值得注意的是，余承东的言论还存在混淆辅助驾驶标准的问题。深圳交警在回应余承东开车分神事件时已经明确指出，使用辅助驾驶功能时不能分心，一旦发生事故，司机必须承担责任。问界客服也表示，问界M8仅具备L2级辅助驾驶功能，在行驶过程中需要司机手握方向盘并目视前方。华为乾崑智驾的官网也明确标注了“目前HUAWEI ADS仅为辅助驾驶功能，不能替代驾驶员操控”。
作为华为高管，余承东在互联网上拥有广泛的影响力。他理应利用自己的影响力引导消费者和公众敬畏生命、抵制危险驾驶行为。然而，余承东却将话题引向了现行法律法规对L3级驾驶功能的限制，表达了对法律法规与技术“脱节”的无奈。这种做法不仅未能起到积极的引导作用，反而可能加剧消费者对辅助驾驶功能的误解和迷信。
在当前技术竞争日益激烈的背景下，车企和辅助驾驶技术供应商更应坚守安全底线。智能驾驶能力作为华为汽车业务的核心竞争力之一，理应成为中国智能驾驶技术与品牌的标杆。然而，余承东的言论却与这一理念背道而驰。他未能强调辅助驾驶与自动驾驶的区别，也未能警示危险驾驶行为的危险性。这种轻率的态度不仅可能损害华为的品牌形象，还可能对消费者的生命安全构成潜在威胁。
事实上，在法律法规的严格监管下，行业对智能驾驶宣传的边界感正在逐渐增强。近年来，国家相关部门已经出台了一系列规范性文件，对智能驾驶的宣传、功能使用和技术部署等方面提出了明确要求。同时，各地高速公路的电子指示牌上也经常出现强调“辅助驾驶不是自动驾驶”的安全标语。华为乾崑智能汽车解决方案还联合多家汽车品牌发布了《智能辅助驾驶安全倡议》，明确承诺实现营销透明，倡导全行业实事求是进行宣传。
因此，中国辅助驾驶方案供应商在技术推广和营销过程中，必须严格遵守法律法规和行业规范，将社会责任放在首位。他们应该通过清晰、准确的宣传方式，让消费者了解辅助驾驶功能的真实能力和使用条件。同时，他们还应该积极倡导安全驾驶理念，提醒消费者在使用辅助驾驶功能时保持警觉，随时准备接管车辆。只有这样，才能确保智能驾驶技术的健康发展，并最大程度地保障消费者的生命安全。
