在第三届中国国际供应链促进博览会（简称“链博会”）现场，高域展台的一台飞行汽车吸引观众驻足拍照。“这是广汽集团旗下的飞行汽车品牌，展出的这台是首款量产型多旋翼飞行汽车GOVY AirCab，已在今年6月开启预订，总价格不超过168万元，计划明年底完成适航认证并启动量产交付。”工作人员说。
今年的链博会，首次新设立了先进制造链无人机展区，多家飞行汽车企业亮相。低空经济是国家重点发展的战略性新兴产业，中国民航局预计到2025年低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年低空经济的市场规模将有望升至3.5万亿元。
首设先进制造链无人机展区
在先进制造链无人机展区，多个展台展示了无人机产品模型。工作人员对新京报贝壳财经记者介绍，观众除了拍照、咨询相关应用场景外，有的还关注搭载的软件、数据传输和执行飞行任务的情况等。
专注于无人机相关产品的纵横股份携CW系列大鹏无人机和全方位低空数字经济解决方案亮相。纵横股份展台工作人员说，CW-20E无人机采用全折叠设计，极致便携，支持多载荷快速切换，可满足多样化任务需求。CW-15、CW-40无人机系统已应用于应急、电力、测绘等领域的多种应用场景。“通过采集高精度的时空大数据，可以在多场景、行业应用。”
纵横股份无人机产品。企业供图
另外一家无人机企业展台的工作人员介绍，其展示的无人机产品可连续飞行40小时，航程接近8000公里，可用于不同的场景，例如应急救援、应急通信等。
目前无人机产品主要应用于农业、救援、应急通信、电力、安防、物流等场景中。除了无人机产品，无人机快充生态方案等也亮相链博会。浙江伏打科技有限公司展台的工作人员介绍，其无人机快充生态方案5分钟可完成无人机的极速补能，配合智能充电巢物联系统，实现即停即充的全自动化流程。“采用锂电快导技术，可以实现8000次循环寿命。”
飞行汽车部分进入适航审定
据高域展台的工作人员介绍，这次展出的GOVY AirCab目前已经收获意向订单超1000单。该产品已在适航审定阶段。“从飞行速度来看，最高可以达到每小时120公里，飞行高度在300米左右，可实现旅游观光、短途接驳等。”
按照高域的计划，GOVY AirCab将于今年年底在粤港澳地区探索空地联运示范运营，2026年底完成适航认证并启动量产交付。
在小鹏汽车300平方米的展台上，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车占据了展台一半的位置。据小鹏汇天工作人员介绍，“陆地航母”作为全球首款大规模量产的分体式飞行汽车，将在2026年上市并交付。
小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车。新京报贝壳财经记者 张冰 摄
小鹏汽车此次还展出了自研的图灵AI芯片，这是全球首颗可同时应用在AI汽车、AI机器人、飞行汽车的芯片。小鹏汽车董事长何小鹏曾表示，算力是角逐汽车下半场智能化的核心竞争力。
御风未来携其自主研发的2吨级载人电动垂直起降飞行器（eVTOL）M1首次亮相链博会。工作人员对新京报贝壳财经记者介绍，M1的乘坐成本早期预计略高于出租车，未来规模化运营后价格将进一步下降，实现“空中出租车”的普惠价值。同时通过点对点乘坐，能大幅节省出行的时间成本。
据介绍，御风未来预计2030年前后实现固定航线客运，逐步构建覆盖城市通勤、城际互联、岛屿速通的立体交通网络。
御风未来M1。企业供图
亿航智能的EH216-S无人驾驶载人航空器也亮相链博会。现场工作人员介绍，去年亿航智能销售与交付无人驾驶航空器216架，主要应用场景集中在低空旅游观光服务。“亿航开始布局这一赛道的时候，还没有其他玩家，现在越来越多企业布局低空经济领域。”
首次参展的普华永道选择以低空经济为切入点，展示全产供链生态圈的专业服务闭环，预计低空经济到2035年市场规模接近5000亿美元。
御风未来副总裁岳婷婷对新京报贝壳财经记者表示，要真正实现低空载人出行的大规模应用，离不开全产业链的共同努力。整机制造企业当前的核心任务，是通过持续提升飞行器的安全性、实用性和经济性，推动载人电动垂直起降飞行器实现高安全性与高效经济的平衡。
新京报贝壳财经记者 王琳琳
编辑 杨娟娟
校对 杨许丽
