接受预订迟迟不出价，一汽奥迪A5L，主力204马力不算强，中配智驾
现在豪华品牌在中国市场上的日子也没那么好过了，就比如奔驰宝马奥迪的原有市场蛋糕就被分走了不少，特别是国内的造车新势力品牌抢走了很大一部分30万级别左右的市场。在这种情况下豪华品牌也确实需要拓展自己的产品线来稳住局面，奥迪动作算是比较大的，今年直接布局奥迪A5L，而且这款车直接分配给了一汽奥迪和上汽奥迪两家厂商，其中一汽奥迪的A5L在6月底已经开启了预售。
但所谓的预售并没有给出任何的价格，这完全就是盲订了，迟迟不给价格也确实让不少车迷心里没底。其实这款车型本身的定位已经很精准了，从名字就能看出这款车级别上要低于A6L，而且可以判断这款车后续是要陆续接替掉原来奥迪A4L车型的产品生态位。
毕竟产品定位就是很标准的中型b级轿车，所以大概的价格区间应该就是控制在30万以内。这个级别里确实有比较长的轴距表现，毕竟奥迪的车型引进到国内市场往往都是大幅度拉长，一汽奥迪A5L车身长度已经超过4.9米，宽度1860mm，而且轴距做到2969mm，实际上轴距表现甚至接近一些C级车的水准。
而且从空间利用率这个角度出发，一汽奥迪的造型设计是更加务实一些的，侧面看就是采用了非常标准的三厢轿车结构，并没有那种夸张的运动轿跑车顶姿态，所以这款车的整个后排空间显得非常宽敞。而且细节上相比上汽奥迪的兄弟产品，这款车也显得更加商务沉稳一些，车头前脸比较端庄，尾部贯穿灯光也是直来直去。
内饰的设计思路其实和欧洲原版的奥迪A5差别不大，毕竟现在就是堆砌大屏幕的时代了，整个中控台面上确实是完全覆盖了屏幕，但屏幕的处理和国内主流的新势力品牌明显不太一样，奥迪选择了左右，左侧的屏幕其实就是包围着驾驶员的视线，而右侧单独的副驾驶娱乐屏幕则是偏向右侧，这样做也有好处，视线上确实就减少了光污染。
不过从动力硬件方面来分析，虽然这款车早就宣称要采用大众的第5代高功率发动机，但是从目前量产版本确定要列装的发动机来看，主力版本虽然也是2.0t，但输出功率只是做到了204马力，峰值扭矩340牛米，这样的性能表现甚至不如大众380tsi。
当然上升到顶配版本是提升到272马力，但价格肯定是居高不下的。
还有一个比较值得期待的卖点就是华为辅助驾驶系统，也就是上升到中配的领航版确实可以提供城市路段的高阶辅助驾驶功能。
