峰飞航空的V2000CG凯瑞鸥eVTOL近日在中国民航局取得了单机适航证（AC），这意味着它已完成了全航空器适航认证的全部流程，成功获得了型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和单机适航证（AC）这三项关键认证。
eVTOL航空器的合法运营需要取得这三项证书。其中，TC确保了航空器的设计安全可靠，符合民航局的适航审定基础条款；PC则证明了航空器能按照批准的生产质量系统持续生产出符合设计的批量产品；而AC则证明了单架航空器符合经批准的设计，处于安全可用状态。
V2000CG凯瑞鸥是峰飞航空自主研发的eVTOL，具有2吨的最大起飞重量和400公斤的最大商载能力，巡航速度可达200公里每小时，航程为200公里。这款航空器主要用于低空物流、紧急物资运输和应急救援等领域。
峰飞航空高级副总裁谢嘉表示，eVTOL的最大价值在于实现灵活的“点到点”连接。凯瑞鸥定位于支线物流，主要服务于机场与分拨、分拣中心之间的运输需求。他进一步透露，峰飞航空已将首架“三证齐全”的V2000CG凯瑞鸥交付给合利创兴智能，这将助力低空运营的商业化闭环。
据悉，合利智能是国内知名的eVTOL运营商之一，此次交付的V2000CG凯瑞鸥将用于山区、海洋、海岛运输以及跨城货运等多种场景。谢嘉指出，峰飞航空计划在物流运输场景实现商业闭环，一旦航线运营数据达到预期，将进行大规模的复制和推广。
谢嘉还透露，峰飞航空目前拥有包括框架采购协议、意向订单和实际付款订单在内的一千多架订单。在海外市场方面，峰飞航空已在日本等国家获得订单，并正在积极探索东南亚市场。
除了V2000CG凯瑞鸥，峰飞航空还在研发5座载人航空器盛世龙。目前，盛世龙的审定计划已获得民航局的认可，即将进入符合性验证阶段。谢嘉表示，货运机型和载人机型在体积、大小和复合翼构型上相似，但在安全级别、模组和机舱方面存在较大差异。货运机型取得“适航三证”将为载人机型的适航取证节省大量时间和成本。
近期，中国eVTOL行业的适航取证进程加速。除了峰飞航空和亿航智能已取得“适航三证”外，合肥览翌航空科技有限公司的LE200也获得了TC受理。沃飞长空、沃兰特等企业的TC申请也已获受理，而小鹏汇天则正在同时开展TC和PC取证工作。
值得注意的是，虽然亿航智能的EH216-S也取得了TC、PC、AC和OC，但其最大起飞重量仅为650公斤，属于吨级以下的eVTOL。相较之下，吨级以上eVTOL的适航取证难度更大，需要更多的测试和研发投入。
在取得“适航三证”的基础上，eVTOL运营商还需获得运营合格证（OC），才能证明其具备安全运营航空器的能力，进而开展商业运营。华西证券指出，适航三证解决了“车能造”的问题，而OC则决定了“车能上路”，对于低空经济的发展至关重要。
