“中国每年生产的汽车接近3000万辆，即便半数变成电动汽车，燃油车产量仍然比肩整个美国汽车市场，所以中国汽车润滑油和添加剂的市场非常巨大……电动汽车也需要润滑油，润滑油对电动汽车的寿命会产生巨大影响。”7月21日，路博润全球总裁兼首席执行官Rebecca Liebert在接受经济观察报等媒体采访时表示。
路博润是“股神”沃伦·巴菲特旗下的一家特种化学品企业，由伯克希尔·哈撒韦公司全资持股，公司成立于1928年，在全球设有生产基地、销售及技术办公室，客户覆盖100个国家和地区。
7月21日，路博润发布《中国车用润滑油行业破局、新生、增长愿景白皮书》（下称《白皮书》）称，新能源汽车普及进程显著加速，混动车型市场渗透率持续攀升，氢燃料电池、天然气、甲醇等替代燃料技术进入规模化探索阶段。这一变革对润滑油及添加剂产业提出三重升级需求：应对日趋严格的排放法规、兼容多元化动力架构、突破新兴能源润滑技术瓶颈。
今年2月，生态环境部大气司新任司长李天威在新闻发布会上表示，中国将研究制定轻型车、重型车的国七标准。目前，国七标准细则尚未公布，但生态环境部已明确两大方向：对标欧美、减污降碳协同管控。
“国七领先于世界其他国家和地区的法规，我们非常关注怎么应对国七的要求，美国总公司、欧洲总公司都没有这些需求，我们会依靠中国本地的研究人员开发相关产品。”路博润添加剂业务亚太区销售总监张万兴对经济观察报等媒体表示。
公安部数据显示，截至今年6月底，全国汽车保有量达到3.59亿辆，其中新能源汽车保有量达3689万辆。占汽车总量的10.27%。上半年新注册登记新能源汽车562.2万辆，同比增长27.86%，创历史新高。
路博润添加剂业务中国区销售经理赵军民对经济观察报等媒体表示，很多人担忧中国汽车行业的电动化会减少对润滑油的需求，但实际上润滑油是保障所有机械（包括电动汽车）顺利运转的血液，因此市场对润滑油会永远存在需求。
《白皮书》认为，新能源汽车的快速普及，正在重塑整车系统的结构逻辑与运行边界，也给润滑系统带来了前所未有的挑战，电驱系统、混合动力系统以及电池热管理系统对润滑液的性能要求不是“传统油品稍作调整”所能满足的，润滑油产品必须从“通用适配”走向“系统专用”，从“专项性能”走向“系统协同”。
“在汽车电动化时代，润滑油面临的挑战与燃油时代有很大不同，例如800伏（高压电驱动平台）对润滑油的技术要求发生了变化，未来在（电动汽车润滑油）产品的开发过程中，润滑油企业必须和车企合作开发新的专用产品。”路博润亚太区副总裁刘茂树对经济观察报等媒体表示。
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濮振宇
汽车与出行新闻中心记者 关注汽车产业政策、行业企业转型等，对自主品牌、主流合资品牌关注较多，擅长分析报道。 联系邮箱：puzhenyu@eeo.com.cn 微信号：pzy369963493
