氢燃料技术，作为新能源领域的璀璨明星，尽管在环保性能上无可挑剔，但其高昂的研发与应用成本，却如同一道难以逾越的鸿沟，阻碍了其大规模商业化的步伐。近日，全球汽车制造业巨头Stellantis的一则消息，无疑给氢燃料技术的发展前景蒙上了一层阴影——该公司正式宣布终止氢燃料电池项目的研发。
加氢站的建设同样面临着巨大的经济压力，即便是中国这样以基础设施建设著称的国家，加氢站的数量也远未达到预期。截至2025年上半年，全国累计建成的加氢站仅为1315座，相比之下，同一时期国内公共充电桩的总量已突破千万大关，达到了1083.4万台，私人充电桩更是数不胜数，两者之间的差距一目了然。
加氢站的稀缺，直接导致了用户体验的下降。尽管氢能源车在续航能力和补能速度上表现不俗，但加氢站的不足却让用户陷入了更深的里程焦虑之中。高昂的售价也成为了氢燃料车型普及的一大障碍。丰田Mirai、现代Nexo等车型，售价均超过了70万元，即便是国产的启辰大V氢境，价格也高达近百万元，这样的价格定位，显然难以吸引广大消费者的目光。
在国外市场，氢燃料技术的发展同样面临着诸多挑战。尤其是在美国，氢气的价格已经飙升到了令人咋舌的地步，从每公斤13美元涨至36美元，一辆Mirai加满氢气需要花费近200美元，而电动车的充电成本却不到10美元。这样的价格差异，无疑让消费者对氢能源车望而却步。
Stellantis的退出，无疑给氢燃料技术的发展泼了一盆冷水。然而，丰田却在这一领域展现出了坚定的决心。丰田计划在未来推出第三代燃料电池系统，并在全球多个市场进行推广。尽管丰田的氢燃料电池技术已经发展了十几年，但其在市场上的表现却并未如预期般火爆。如何构建一个完善的氢能源全产业链生态，成为了丰田乃至整个汽车行业需要共同面对的问题。
丰田之所以能够在氢燃料领域持续投入，与其作为全球最大汽车制造商的雄厚实力密不可分。即便氢燃料技术尚未实现大规模商业化，但丰田仍然将其视为未来的技术储备。氢燃料电池技术的独特性和前瞻性，不仅具有一定的宣传价值，还能在一定程度上提升品牌形象。
Stellantis和丰田在氢燃料领域的不同选择，反映了汽车行业在新技术探索上的多样性和复杂性。新产品、新技术的发展总是充满不确定性，但正是这种不确定性，才激发了企业不断创新的动力。对于车企而言，审时度势、灵活调整策略，才是应对市场变化的关键所在。
