新能源汽车行业的蓬勃发展，使得辅助驾驶技术日益受到公众瞩目。我国根据汽车驾驶自动化的程度，明确划分了六个级别。其中，L3级被视为一个分水岭，该级别以下为辅助驾驶，之上则为在特定条件下实现的自动驾驶。然而，值得注意的是，当前市场上尚未出现经过官方认证的L3级产品。
针对这一现状，北京航空航天大学的鲁光泉教授给出了专业见解。他指出，按照现行标准，L2级辅助驾驶系统要求驾驶员在整个行驶过程中必须保持高度关注，随时准备接手车辆控制。这意味着，驾驶员不仅眼睛不能离开路面，手也必须时刻准备操作。在事故责任认定方面，除非能明确证明事故是由于产品本身缺陷所导致，否则驾驶人将承担全部责任。
