零跑汽车，这家在新能源汽车领域异军突起的公司，正以“半价”策略在市场上掀起波澜。其最新发布的B01车型，起售价仅为8.98万元，顶配也不过11.98万元，这一价格策略不仅让人联想到“半价小理想”，创始人朱江明更是直接称其为“半价Model 3”。在新能源汽车价格战愈演愈烈的背景下，零跑汽车依然保持着亲民的价格定位，成为新势力车企中的一股清流。
回顾零跑的发展历程，其并非一帆风顺。早在2018年，零跑首款量产车S01即将上市之际，却因未获得汽车生产销售资质而陷入困境。幸运的是，政策适时松绑，允许无资质车企代工，零跑得以与长江汽车合作，最终让S01如期上市。然而，S01的市场表现并不尽如人意，质量问题频发，口碑受损，销量惨淡。面对困境，零跑推出了更为亲民的T03车型，虽然销量有所提升，但每卖一辆车就要亏损数万元，成本控制成为一大难题。
然而，正是这些曲折的经历，让零跑逐渐找到了自己的市场定位。创始人朱江明，这位从安防监控行业跨界而来的造车新人，凭借对自研的执着和对市场的敏锐洞察，带领零跑走上了“半价”之路。他深知，在中国市场，家庭汽车必须全能，满足全家人的需求，而SUV正是最佳选择。于是，零跑推出了C11车型，这款中大型SUV不仅外观吸引人，而且配置丰富，价格亲民，迅速赢得了市场的认可。
C11的成功，让零跑看到了主流市场的巨大潜力。随后，零跑又推出了C01车型，进一步巩固了其在SUV市场的地位。而C11增程版的推出，更是让零跑在新能源汽车市场上大放异彩。这款车型起售价仅为14.98万元，与同级别车型相比价格优势明显，预售开启24小时订单就突破5000台，月销量稳定在7000台以上。至此，零跑“半价”策略的效果开始显现，公司销量和营收均实现大幅增长。
零跑的“半价”策略并非简单的降价促销，而是基于其独特的自研体系。与其他新势力车企不同，零跑选择了“全域自研”路线，从软件到硬件、从零部件到整车全部自主研发和制造。这种模式虽然初期投入巨大，但长期来看能够显著降低成本，提高产品竞争力。例如，零跑自研的电池包虽然电芯仍从外采购，但经过自主封装和集成，成本降低了10%左右。零跑还与供应商合资建厂，确保以最低价格获取零部件。
正是凭借这种自研体系，零跑能够在保证产品质量的同时，将价格控制在较低水平。其C11、C01等车型在市场上表现出色，不仅销量稳步增长，还带动了公司整体业绩的提升。2024年，零跑汽车销量突破30万台，全年营收达到321亿元，同比增长92%。更零跑在2024年第四季度实现了净利润转正，成为继理想汽车之后第二家实现单季度盈利的新势力车企。
如今，零跑汽车已经在新能源汽车市场上站稳了脚跟。其“半价”策略不仅赢得了消费者的青睐，还为公司带来了丰厚的回报。未来，零跑将继续坚持自研路线，推出更多性价比高的车型，满足不同消费者的需求。在朱江明的带领下，零跑正朝着成为“车圈优衣库”的目标迈进。
