在理想汽车近期的一系列动作中，理想i8的上市及其后续调整成为了市场关注的焦点。7月29日，理想i8正式亮相，初上市时提供了Pro、Max和Ultra三个版本，售价区间从32.18万元至36.98万元不等。这一策略虽然沿用了理想汽车一贯的“多杯型”定价逻辑，但对于一款全新车型而言，多样化的配置组合却给消费者带来了选择上的困扰。
回顾理想汽车以往的成功产品，如理想ONE、L9和MEGA，它们均以“全系统一标配”的策略亮相市场，这一做法赋予了产品极高的“性价比”。性价比并非单纯指价格低廉，而是能让消费者感受到物有所值，甚至产生强烈的购买欲望。理想i8上市一周后，面对市场的反馈，理想汽车迅速做出调整，将原有的三个版本合并为单一配置版本，统一售价为33.98万元。
这一调整背后，理想汽车创始人李想在微博上直言：“理想i8将只有一个版本，不再设多个版本，这是听取了大家的意见。之前的i8延续了L8的版本配置特点，是我们陷入了惯性思维。”此次版本统一后，理想i8在智能化、三电能力和舒适性方面均实现了配置的全面提升。
在智能化方面，理想i8全系标配了AD Max系统，搭载英伟达Thor-U芯片，拥有700TOPS的强大算力，能够更好地支持VLA司机大模型。这一模型让i8在行驶中能听懂并执行自然语言指令，如“靠边停车”、“往前走多少米”等，极大地提升了驾驶的便捷性和安全性。VLA模型还能根据语音指令找到目的地，甚至在复杂路况下做出正确判断，主动规避障碍。
在三电能力上，理想i8调整后全系标配了720公里续航的电池，打消了消费者对电池续航和供应商的顾虑。同时，在5C技术的加持下，i8能实现“充电10分钟增加续航500公里”的高效充电体验。理想自研的电驱动系统及碳化硅功率芯片，进一步优化了能耗，百公里能耗最低可达14.6kWh。
在舒适性方面，车载冰箱、二排舒享套装（含零重力座椅、遮阳帘、双侧小桌板）以及铂金音响系统等均成为了全系标配，极大地提升了乘客的乘坐体验。而后舱娱乐屏套装则作为选配项，供消费者根据个人需求选择。
理想汽车的产品竞争力，一直以来都体现在以相对较低的价格提供一系列丰富的配置上。从早期的理想ONE到后来的L9和MEGA，理想汽车始终坚持这一策略，通过规模化采购降低BOM成本，实现所谓的“性价比”。理想ONE以中大型SUV的定位，提供了远超同价位中型SUV的空间表现，且配置水平对标50万级豪华车型，价格却便宜5万元左右。而理想L9则以全尺寸SUV的定位，对标宝马X7、奔驰GLS等车型，价格仅为后者的一半，但配置直逼百万级车型。
然而，在理想L9之后，理想汽车针对不同价位段的用户需求，推出了Pro、Max和Ultra等多个车型版本。虽然初衷是为了更好地覆盖细分价位段，但理想i8的初次定价策略却未能准确把握市场需求。超过98%的用户选择了Max和Ultra车型，显示出消费者对高端配置的需求远超预期。因此，理想汽车迅速对i8的配置组合进行了调整。
此次理想i8的调整不仅是对市场反馈的积极响应，也是理想汽车内部的一次警醒和体系化历练。在未来，理想汽车将继续探索如何在不同价位段提供符合消费者需求的高性价比产品。随着理想i6等更多新车型的推出，理想汽车在纯电市场的产品力和品牌力将得到进一步的验证和提升。
