在中国汽车市场这片波澜壮阔的竞技场上，传统豪华车巨头BBA（奔驰、宝马、奥迪）正面临前所未有的挑战与变革。尽管它们仍是众多自主品牌发布会上的“对标常客”，但市场话语权的天平已悄然倾斜。
近期，BBA相继公布了2025年上半年的业绩报告，全球范围内新车销量（奔驰以销量计，宝马、奥迪以交付量计）总计达到290.17万辆，同比略有下滑。营收与净利润也呈现出不同程度的缩减态势，映射出全球汽车市场的动荡与调整。
在中国这一全球最大的单一市场，BBA面临的挑战尤为严峻。一方面，国内自主品牌凭借本土优势与技术创新，市场份额持续攀升，对豪华品牌形成了强有力的竞争；另一方面，为了维持市场地位，BBA不得不采取降价策略，这无疑进一步压缩了利润空间。6月，自主品牌国内零售份额已高达64.2%，而豪华品牌则下降至11.0%，差距日益扩大。
具体到销量数据，上半年奔驰在华销售新车29.32万辆，宝马、奥迪则分别交付31.81万辆和28.87万辆，同比降幅均超过10%。宝马集团指出，中国高端消费市场的疲软是导致销量下滑的主要原因之一。业绩层面，宝马集团营收与净利润均出现下滑，而奔驰集团更是遭遇了营收与净利润的双重重压，中国市场成为其营收减少最为显著的市场。
面对严峻的市场形势，BBA并未坐以待毙，而是积极寻求转型之路。电动化与智能化成为它们共同的发力点。上半年，奔驰集团新能源车销量约18.08万辆，占比近20%；宝马集团新能源车型交付量占比提升至26.4%，纯电车型增长尤为迅猛；奥迪集团纯电车型同样实现“逆势”增长，交付量超过10万辆。
在电动化转型的道路上，BBA不仅加大了新能源产品的研发与投放力度，还与中国本土科技企业展开了广泛合作。例如，奔驰与火山引擎探索生成式AI与大数据在车载场景的应用，宝马与Momenta共同研发辅助驾驶技术，而上汽奥迪A5L Sportback则搭载了华为的智能驾驶系统。这些合作不仅提升了BBA产品的智能化水平，也彰显了它们深度融入中国新能源市场的决心。
BBA还在中国市场加速布局充电网络。奔驰与宝马已宣布成立合资公司，计划至2026年底在国内建设至少1000座超级充电站，以满足日益增长的电动车充电需求。奥迪虽然暂未加入这一联盟，但也在积极扩展其充电设施，以确保用户能够便捷地享受充电服务。
在本土化生产方面，BBA同样不遗余力。宝马集团在中国市场推出了多款本土化生产的电动车型，而奥迪则与上汽集团合作推出了全新电动品牌AUDI，并计划在未来几年内推出多款针对中国市场设计的电动车型。这些举措不仅提升了BBA在中国市场的竞争力，也进一步巩固了它们在全球电动化转型中的领先地位。
随着中国汽车市场的不断成熟与消费者需求的日益多样化，BBA正面临着前所未有的挑战与机遇。电动化、智能化与本土化生产已成为它们在中国市场重掌话语权的关键。未来，谁能在这场变革中抢占先机，谁就将赢得更加广阔的发展空间。
