近期，佐思汽研发布了其《中国乘用车辅助驾驶技术与数据趋势月度监测报告（2025年8月版）》，揭示了2025年7月中国乘用车在辅助驾驶技术方面的最新进展。
报告显示，2025年7月，中国乘用车领域的OTA（空中升级）频次达到了年度新高，总计进行了70次OTA。其中，自主品牌表现抢眼，共进行了51次OTA，新势力品牌紧随其后，进行了17次，而合资品牌则相对较少，仅有2次。这些OTA共带来了525条功能的新增与优化，其中新增功能365条，优化功能160条。
在功能类别方面，ADAS（高级驾驶辅助系统）相关功能的占比显著上升，从6月的16%跃升至7月的36%。与此同时，车机系统、座舱以及网络连接相关的功能占比则有所下降，分别降至37%、14%和0%。车身电子、远程控制、动力系统和车身控制等功能的变化则相对平稳。
从时间趋势来看，自2024年7月至2025年7月，中国乘用车的OTA次数呈现出稳步增长的趋势。其中，2025年7月的OTA次数更是达到了历史峰值。
在具体的技术亮点方面，7月的辅助驾驶OTA升级呈现出了多个值得关注的趋势。例如，理想汽车在其OTA 7.5版本中，向搭载AD Max车型的用户全量推送了“超级对齐辅助驾驶”功能。这一功能通过引入人类价值观约束机制，确保辅助驾驶系统更符合人类驾驶习惯和法律法规，从而提升了驾驶的安全性和舒适性。
小米汽车也在7月推出了基于1000万条真实路况数据训练的端到端升级，这一升级显著提升了车辆在复杂城市道路场景中的处理能力。优化后的车辆在加减速过程中更加线性柔和，面对障碍物、行人、施工区域等临时调整路径的场景时，拥有更高的判断精度和决策效率。
腾势N9在7月的OTA升级中新增了三速泊车模式，提供了舒适、标准和极速三种泊车速度选择，以满足不同驾驶员的需求。同时，还新增了“多角度泊车策略”，支持垂直车位和斜列车位的车头泊入、车尾驶出功能。
在安全功能方面，阿维塔在7月的OTA升级中推出了碰撞预解锁和自动转向辅助功能。其中，碰撞预解锁功能可以在车辆预判到无法避免的碰撞时，自动执行弹出门把手、解锁车门等动作，以便乘客在碰撞后能够迅速逃生。而自动转向辅助功能则可以在突发碰撞风险且驾驶员转向不足时，自动提供额外转向力，辅助完成避障动作。
佐思汽研的报告还详细分析了中国乘用车辅助驾驶技术的市场趋势和新车研究情况。报告指出，端到端技术进阶是当前辅助驾驶技术发展的重要趋势之一，而VLA（视觉激光融合自动驾驶）则是实现端到端技术的关键。目前，已有多家主机厂计划将VLA技术应用于其车型中，以提升辅助驾驶的性能和安全性。
报告还对多款新车进行了辅助驾驶亮点分析，包括风云A9L、零跑全新C11、岚图FREE+、乐道L90和理想i8等车型。这些车型在辅助驾驶技术方面均有着不俗的表现，为用户提供了更加安全、便捷的驾驶体验。
