在定州的街道上，一辆被昵称为“绿精灵”的氢能公交车正安静地穿梭，它不仅以其5分钟快速加氢和450公里的超长续航能力吸引了人们的目光，更以其每公里节省5毛钱的经济性和零尾气排放的环保特性赢得了赞誉。这辆公交车排出的不是尾气，而是清洁的水蒸气，它的背后是京津冀地区正紧锣密鼓构建的氢能产业生态网络。
随着《京津冀能源协同发展行动计划》的深入实施，一个涵盖“制氢-储运-加注-应用”全链条的区域协作框架日益清晰。当氢能车辆启动，空气中的氧气与储氢罐中的氢气相遇，在氢能燃料电池发动机中完成一场绿色高效的能量转换。
为了探寻这款氢能燃料电池发动机的奥秘，我们来到了位于北京的亿华通科技股份有限公司。在这里，我们看到了由亿华通最新研发的氢能发动机，它的大功率特性使得重型卡车能够实现高速运营。这款发动机的关键核心零部件，包括空压机、气循环泵、水泵等，已经全部实现了自主化和国产化，打破了国外技术的垄断。
而这款发动机中的空压机，更是京津冀三地联合研发的成果。河北金士顿与北京亿华通携手，攻克了空压机技术难题，实现了国产替代。在河北金士顿的生产线上，激光以0.003毫米的精度雕刻着叶片曲面，使得空气压缩机的转速达到了每秒20万转，为燃料电池提供了充足的空气供应。
除了空压机，这款氢能发动机还搭载了天津云驱生产的高频控制器。这个看似不起眼的控制器，却能在毫秒级的精度上确保叶轮旋转正常，是空压机高速旋转的“极限驯兽师”。天津云驱吸引了全国众多经验丰富的研发人员，成功组建了一支由清华博士后带队的研发团队，为氢能产业的发展提供了关键支撑。
在氢能产业链的上游，张家口崇礼的全国首个获得绿氢认证的风电制氢示范项目正在为氢能产业提供源源不断的“源头活水”。该项目日产能可达5吨，足以供应数千辆氢能大巴的正常运行需求。河钢集团的焦炉煤气副产氢每年提纯可达20多亿立方米，绿电制氢在京津冀地区多点开花。
即将贯通的张家口至唐山曹妃甸输氢管道，将以1037.8公里的世界最长绿氢管道连接三地，年设计输氢量超过150万吨。这条“黄金通道”将推动京津冀氢能一体化迈入规模化时代，形成从氢气制备、储运、加注到燃料电池核心零部件及整车研发制造，再到多元化市场应用的完整产业链体系。
中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟秘书长卢琛钰表示，北京作为科创中心，天津作为港口应用基地，河北作为联动区域，三地已经形成了紧密的联动。从上游的氢能保供到场景的开放，再到科技成果的转化和产业化的协同，京津冀地区正在共同推动氢能产业的快速发展。
