今年上半年，中国新能源汽车市场掀起了一场激烈的角逐，吉利新能源凭借72.51万辆的销售佳绩，紧随比亚迪之后，成为其最强有力的竞争对手。
销量的迅猛增长直接带动了吉利的财务表现。上半年，吉利总销量达到140.9万辆，同比增长47%。规模效益使得单车利润从3453元跃升至4724元，营业收入也达到了1502.8亿元，同比增长27%。更为显著的是，吉利新能源的市场份额已攀升至11.44%，与比亚迪27%的市场份额差距缩小至不到18个百分点。吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦表示，这一差距将很快进一步缩小，甚至可能实现反超。
受此超预期表现的推动，吉利将全年销量目标从271万辆上调至300万辆。面对强劲的比亚迪，吉利是否真的有机会实现超越？
吉利上半年的高增长之路，很大程度上得益于其银河品牌的强势表现。银河品牌今年上半年销量达到54.84万辆，占吉利新能源车型销量的七成以上，同比增长高达232%。吉利银河的战略清晰明确，从A0级到B+级车型全面出击，直接对标比亚迪。吉利汽车集团CEO淦家阅在财报电话会上强调，混动市场是新能源的关键所在。
在价格策略上，吉利采取了更为极致的性价比路线。银河L7、L6、E8等改款车型上市价格均较上一年有所下降，同时通过增加智能驾驶方案和配置升级等方式提升性价比。这一策略已经取得了显著成效，去年10月上市的星愿以6.98万-9.88万元的售价刷新了银河的销量记录，并成功抢占了不少海鸥和海豚的市场份额。吉利银河随后复制了这一成功经验，最新上市的银河A7以高配低价的策略快速抢占市场份额。
除了银河品牌的强劲表现外，吉利还在积极准备新车型的上市。本月初，银河A7杀入比亚迪秦L的市场区间，上市首日大定订单超过1万辆。下半年，吉利银河还将推出银河M9、银河星耀6两款新车型。
然而，要实现对比亚迪的反超，吉利还需要在多个方面下功夫。尽管吉利已经取得了阶段性成果，但仅仅依靠学习比亚迪的低成本性价比路线并不足以超越对手。吉利需要在高端化、全球化和智能化三大板块上补齐短板。
在高端化方面，极氪作为吉利的高端品牌，必须变得更强。尽管极氪与领克整合后在研发费用率和销管费用率上实现了同比双降，但销量增长并不显著。极氪需要快速重新梳理产品打法，撑起吉利的高端布局，提升利润率。据悉，今年9月起至四季度，极氪将有多款车型迎来集中改款。
在全球化方面，吉利需要加速出海步伐。今年上半年，吉利出口量同比下滑8%，相比之下，比亚迪在海外市场的表现尤为亮眼。海外市场是新能源汽车增量的重要阵地，吉利计划在下半年进入多个新市场，加速全球化进程。
在智能化方面，吉利需要获得更多竞争优势。吉利已经将旗下多个智驾团队整合，并注入新成立的千里智驾公司。通过水平整合和借助“外脑”，吉利旨在补足智驾短板，提升智能化水平。
吉利已经深入比亚迪的腹地，展开贴身肉搏。然而，要在新能源汽车竞争的下半场实现反超，吉利必须跳出单一性价比的范式，在高端化、国际化、智能化三条战线上同时发力。留给吉利的窗口期不长，但只要这些“硬牌”打得漂亮，比亚迪的地位也并非不可撼动。
