我国载人月球探测工程近期迎来了重要进展。8月15日下午，在文昌航天发射场，长征十号系列运载火箭成功进行了系留点火试验，标志着我国在载人登月任务研制方面取得了又一关键性突破。
长征十号系列运载火箭的研制，源于我国载人月球探测工程的迫切需求。这一任务的技术复杂度极高，远超近地轨道任务。根据规划，需要两枚火箭分别将月面着陆器和新一代载人飞船精准送入地月转移轨道，并在环月轨道完成交会对接。这一要求意味着火箭必须具备单次发射不小于27吨的地月转移轨道运载能力。
然而，我国现役主力火箭家族均难以满足这一指标。长征二号F运载火箭，作为我国现役唯一的载人火箭，其近地轨道运载能力约为8.6吨，折算到地月转移轨道运载能力后远不能满足需求。长征七号运载火箭则主要用于空间站货物运输，其近地轨道运载能力约为13.5吨，同样无法达到27吨的要求。而现役推力最大的长征五号运载火箭，虽然能执行大型无人深空探测任务，但其地月转移轨道运载能力也仅有约8吨。
因此，为了满足载人月球探测工程的最低需求，我国必须研制具备大质量深空投送能力的全新火箭平台。长征十号系列运载火箭应运而生，其设计核心正是针对当前火箭运载能力的不足和任务挑战。
长征十号系列运载火箭包括长征十号和长征十号甲两种构型。长征十号采用带助推器的三级火箭设计，直径5米，最大高度92.5米，将在载人登月任务中负责发射梦舟Y载人飞船和揽月着陆器。而长征十号甲则为两级火箭，直径同样为5米，最大高度67米，其一子级可回收并重复使用，将在空间站应用与发展工程中承担梦舟载人飞船和天舟货运飞船的发射任务。
除了运载能力的提升，长征十号系列运载火箭还注重可靠性和安全性的增强。载人登月任务周期长、环境极端、不可逆环节多，因此火箭必须具备远高于近地载人任务的可靠性和故障应对能力。新一代载人登月运载火箭在设计上采用了更为严苛的标准，如冗余设计、逃逸系统以及智慧化故障诊断与处置等，以确保任务的成功和航天员的生命安全。
长征十号系列运载火箭还具备高精度发射与入轨的能力。两枚火箭需要在严格时序内发射，将各自载荷精准送入预定的地月转移轨道，以确保后续环月交会对接的可行性与高效率。这一要求使得火箭必须具备极高的入轨精度和发射窗口灵活性。
长征十号系列运载火箭的研制不仅满足了我国载人月球探测工程的需求，还兼顾了多任务构型适应性。该系列火箭不仅可用于执行登月任务，还可衍生用于空间站运营的无助推器构型，实现成本优化与资源复用。通过先进的传感器网络、实时健康管理系统以及智能飞行控制算法，长征十号系列运载火箭能够实现故障检测、排除故障和任务重构，进一步提升了其可靠性和安全性。
