在近日的一次车友交流中，有人提出了一个问题：花费约二十七万元购买一辆二手混动版GL8是否划算？这一提议随即引发了热议。
面对这样的疑问，有人直接回应道：有这个预算，不如再加点选择全新的腾势D9。
确实，GL8在国内MPV市场，特别是在商务接待领域，长期占据主导地位，其“标杆”地位不容忽视。然而，时代在变，市场也在不断更新。
考虑到二十七万元的价格，如果选择一辆二手车，尤其是混动版GL8，那么买家需要权衡的因素便多了起来。除了车辆本身的品牌价值，内饰设计是否过时，以及混动系统的维护成本也是不得不考虑的问题。毕竟，二手车可能已接近或超出原厂质保期，一旦混动系统中的电池或电机出现故障，维修费用将是一笔不小的开销。
另一方面，GL8的车机系统相较于当前市场上的新势力车型，显得有些力不从心。大屏幕、智能化已经成为新车标配，而GL8的内饰和科技配置显然已跟不上时代步伐。
相比之下，腾势D9，尤其是DM-i版本，虽然新车价格略高于二手GL8，但提供了全新的车辆体验和完整的厂家质保。比亚迪的DM-i技术不仅享有市场好评，还能享受绿牌政策和购置税优惠。市区内用电驱动，费用极低；长途行驶时，亏电油耗也控制得当，长远来看，这些都能为车主节省大量费用。
腾势D9在车内配置上更是诚意满满，冰箱、彩电、大沙发等一应俱全，后排娱乐屏和第二排座椅的舒适度与功能性远超老款GL8。虽然GL8在悬挂厚重感和滤震细腻度上仍有优势，但对于大多数家庭用户而言，腾势D9的整体表现已经足够出色，且其更低的能耗、更智能的座舱和更时尚的设计更具吸引力。
从市场反馈来看，腾势D9在MPV销量榜上经常领先GL8，这足以说明消费者的选择倾向。购买二手GL8，本质上是在为其过去的光环和所谓的“保值率”买单，但对于二手车买家而言，这一“保值率”可能并不如想象中那么可靠。
因此，对于那些预算在二十七万元左右的消费者，如果考虑长远用车成本和车辆性能，腾势D9无疑是更为明智的选择。毕竟，用过去的眼光去购买一个正在被时代淘汰的产品，显然不是明智之举。
