在电动汽车市场风起云涌之际，三大知名品牌的电动跨界SUV——全新福特Capri、改款极星2与升级后的斯柯达Enyaq Coupé，正上演一场激烈的正面交锋。这些车型不仅拥有宽敞的乘坐空间、大容量电池以及满足日常通勤需求的续航能力，更在外观设计、驾驶乐趣与内饰配置上各有千秋。
令人瞩目的是，福特此次“重启”经典车型名称，但其技术内核却源自大众汽车的平台。这一策略虽引发了一些争议，但斯柯达Enyaq Coupé同样采用了大众的MEB平台，使得这一争议显得不那么突兀。
为了探究哪款车型最具竞争力，我们进行了一场对比测试。福特Capri、斯柯达Enyaq Coupé与极星2均搭载了超过200千瓦的后置电机，并配备了82千瓦时的电池组，为这场较量增添了更多看点。
进入福特Capri车内，一股浓厚的大众风格扑面而来。从车钥匙到车门把手，从座椅调节到外后视镜设置，甚至是抬头显示器，都透露出大众汽车的影子。然而，这并未成为其软肋，因为斯柯达Enyaq Coupé同样采用了类似的策略。真正考验福特的是其触摸屏控制系统，误触现象时有发生，比如驾驶中不小心启动方向盘加热功能，或是调节空调出风口时意外更改了车灯模式。
尽管如此，福特Capri也有其独到之处。位于科隆工厂组装的竖直中央显示屏，可调节角度以减少反光，且信息娱乐系统虽基于大众操作系统，但界面设计已融入福特自家的Sync风格，操作更为便捷。然而，三款车的空调控制均依赖于屏幕操作。
在内饰质感上，福特Capri略显逊色。硬质塑料的大量使用降低了整体档次感，与斯柯达的精致内饰和极星2的优雅木质、织物装饰相比，显得稍逊一筹。但在储物空间方面，福特Capri表现优异，尤其是中控台的储物空间宽敞实用。空间灵活性方面，福特与斯柯达相差无几，而极星2则略显局促。
后备厢空间方面，斯柯达Enyaq Coupé凭借MEB平台的优势，提供了570~1610升的超大容量，福特Capri紧随其后为572~1505升，极星2则最小，仅有364~1054升。不仅如此，斯柯达还在设计上下足功夫，如可调后备厢底板、多个可拆卸隔层等，进一步提升了实用性。而福特的前备厢也提供了额外储物空间，极星2则拥有一个可伸缩的支架。
驾驶体验上，三款车的电动机均提供了充沛的动力。福特Capri和斯柯达Enyaq Coupé的最大功率为210千瓦，最大扭矩545牛·米；极星2则稍胜一筹，功率达到220千瓦，扭矩为490牛·米。加速性能方面，福特Capri与极星2相差无几，均能在短时间内达到高速，而斯柯达虽稍慢，但表现依然不俗。制动性能方面，福特Capri和极星2表现稳定，斯柯达则稍逊一筹。但在驾驶感受上，斯柯达以其平稳的悬挂系统和精准的转向反馈赢得了好评，而极星2则以其充沛的动力和驾驶乐趣脱颖而出。
在价格方面，三款车的基础售价相近。福特Capri起售价为55400欧元，略低于极星2和斯柯达Enyaq Coupé的60000欧元左右。然而，在这个价位上，消费者显然不仅仅是在为品牌名称买单，更是对车辆性能、配置与实用性的综合考量。
经过综合对比，斯柯达Enyaq Coupé凭借其舒适的驾驶感受、优秀的悬挂系统、合理的设计以及较高的性价比，在这场较量中脱颖而出，成为最终的赢家。
