新能源汽车车主们一直以来都深知，在电费低谷时段为车辆充电是最经济的选择。而江苏省最近推出的一项新政策，更是让新能源车主们喜出望外——他们的爱车不仅能省钱，还能赚钱！
这一创新举措允许新能源汽车在电费低谷时充电储能，然后在高峰时段将储存的电能回售给电网，就像是一个移动的“充电宝”。通过这种方式，车主们可以赚取电费差价，实现经济效益。
据国网江苏省电力有限公司透露，江苏省已经正式确立了新能源汽车参与车网互动放电的价格机制。这一机制设定了具有吸引力的放电价格，旨在推动车网互动进入规模化、商业化的全新阶段。具体而言，车主们在高峰时段向电网放电，可以获得可观的收益。
以2025年8月的电价为例，如果在尖峰时段放电，每度电的收益可达1.2245元。通过计算峰谷电价差，居民用户每放电一度电大约能赚取0.85元的利润。这一政策无疑为新能源车主们提供了一个新的盈利渠道。
车网互动技术不仅有助于车主们增加收入，更对电网的灵活性和新能源的消纳具有重要意义。它允许电动汽车在电网负荷低谷时充电，高峰时向电网反向送电，从而成为分布式储能单元。这种技术的应用能够显著增强电网的调节能力，促进新能源的有效利用。
今年早些时候，国家发展改革委等部门发布了首批车网互动规模化应用试点的通知，江苏常州成功入选试点城市。常州的分散式V2G车网互动试点、南京的“宁电通”全场景V2G试点以及无锡的“源网荷储”全要素协同车网互动综合试点项目均位列其中。这些试点项目的实施为车网互动的推广积累了宝贵经验。
为了推动车网互动向更大规模、更高商业化水平发展，江苏省发展改革委出台了支持车网互动规模化建设的电价政策。参与试点的公共及居民车网互动设施均可开展反向放电业务，并享受具有经济吸引力的放电价格。这一政策的出台为车网互动的进一步发展提供了有力保障。
江苏省还在公共充电领域推出了新的举措。试点城市和试点项目中的电动汽车公共充电设施将执行春、秋两季的分时充电时段，并增加午间充电谷时段。这一举措旨在倡导“谷充午补”的充电模式，降低新能源车主的充电成本，并促进地区分布式光伏新能源的消纳。
国网江苏省电力有限公司的相关负责人表示，江苏省新能源汽车的保有量近年来持续增长，今年上半年已经突破300万辆。如果这些新能源汽车都能参与车网互动，按照平均放电功率20千瓦计算，其可调容量将相当于建设10个大型抽水蓄能电站。这一数据充分展示了新能源汽车作为规模化充放电资源的巨大潜力，有助于加速实现新能源汽车与电网的协同发展。
