蔚来汽车近期在高端市场掀起波澜，其旗舰SUV新ES8的预售策略让人眼前一亮。8月21日晚，蔚来宣布新ES8正式开启预售，整车价格区间为41.68万至45.68万元，如果选择BaaS电池租用方案，价格更是下探至30.88万至34.88万元。这一价格策略引发了市场的热烈反响，众多消费者和业内人士高呼“斌神”，对蔚来的大胆举措表示赞赏。
作为一款对标宝马X7的全尺寸SUV，新ES8此次的预售价格相比上一代车型直接降低了8万元，如果选择租电方案，价格降幅更是接近15万元。据业内人士分析，新ES8的正式售价很有可能进一步下探至40万元以下，这无疑将对增程高端车型市场构成巨大冲击。
蔚来此次的大胆定价策略，并非一时冲动，而是经过深思熟虑的战略决策。蔚来董事长李斌在会后沟通会上透露，第一代ES8的定价与ES6相差较大，导致蔚来在40万元这一高端主力区间缺乏竞争力。第二代ES8在定义和成本目标设定上出现偏差，无法持续保持合理毛利率。因此，第三代ES8的定位就是一款40万元级的大三排SUV，价格调整是一次战略性的回归。
市场对新ES8的反应迅速且积极。发布会当晚，蔚来美股股价一路走高，涨幅一度超过10%。次日，蔚来总裁秦力洪透露，新ES8开启预售通道后的订单数量已经超过了同期的乐道L90。8月22日晚间，蔚来美股再次急速拉升近15%。这一系列市场表现，无疑为蔚来的大反攻注入了强劲动力。
李斌表示，蔚来在汽车行业还只是个新兵，不会因为一时某款车的热销而沾沾自喜，也不会因短期的困难而气馁。他认为，每一家汽车公司在成立十年时都处在成长阶段，特斯拉在第十年、十一年时也仍面临诸多挑战。因此，保持长期心态才是立足汽车行业的根本。
在谈到新ES8的成本控制时，李斌指出，铝的用量减少、材料优化、平台研发和技术创新以及芯片自研等多方面因素共同促成了成本的降低。他表示，研发本身就是降本的重要手段，一方面与供应链协同，另一方面通过规模效应和平台化共享来显著降低单车成本。
对于新ES8与竞品相比的核心优势，李斌认为主要体现在产品组合、体系优势和价格策略上。乐道L90与全新ES8共同形成了17至45万元价格带的全覆盖，功能丰富，情感价值与技术含量十足。蔚来接近200亿元的换电网络、可充可换可升级的技术底座以及7年三代迭代的智能电动经验共同构成了强大的壁垒。
在谈到未来规划时，李斌透露，蔚来手中还握有多张王牌没有打出，将在合适的时间节点推出ES9、L80等新车型，并且后续还将发布多款非常有竞争力的新产品。他表示，蔚来不会因为一时的成绩而懈怠，而是将继续专注于研发和基础设施建设，以保持长期的竞争力。
此次新ES8的预售成功，不仅为蔚来带来了市场关注度和订单量的双重提升，更为其未来的发展战略奠定了坚实基础。蔚来能否借此机会实现逆风翻盘，让我们拭目以待。
