在别克精心打造的“BUICK Airlines”体验中，参会者仿佛踏上了一场特别的旅程，引领他们步入了一场仅持续一小时的发布会现场。这场发布会不仅是一次产品的亮相，更像是对新款GL8陆尊独特市场定位的一次深刻诠释，它在中国新能源车市的激烈竞争中，走出了一条与众不同的道路。
走进会场，一股高端MPV市场的独特氛围扑面而来。从发布会精心营造的仪式感，到以身材管理为标准的体验官选拔，再到车内紫气东来的配色与澳洲进口13mm绒高羊毛地毯带来的奢华体验，无不彰显着老钱文化的独特魅力。这一切，都在无声地诉说着新款GL8陆尊在高端市场的独特定位。
8月26日，新款GL8陆尊正式上市，作为2024款陆尊PHEV的升级版，别克采用了新的命名规则，将陆尊系列专属新能源领域，无需再后缀PHEV。此次升级，新款GL8陆尊在性能上有了显著提升，尤其是搭载了容量提升至34.8kWh的5C电池，但性能并非其最大的亮点。
在中国新能源车市，性能参数往往是衡量一款车型竞争力的重要指标。然而，在中大型插混MPV领域，这一规则似乎并不完全适用。GL8陆尊与陆尚便是其中的特例。尽管2024款陆尊PHEV在电池容量、综合功率和综合扭矩上并不占优势，指导价区间也相对较高，但它却迅速占据了市场前三的位置，拥有约80%的保值率，并在今年上半年与陆尚共同实现了增速第一。
GL8陆尊的成功，源于其长期服务中国市场所积累的产品理解和品牌优势。它几乎超越了其母品牌别克，成为了中国MPV市场中的标杆，如同BBA在轿车市场的地位。即便在合资品牌市占率下滑的背景下，GL8依然保持了独立的市场行情。
新款GL8陆尊继承了GL8燃油车的诸多优点，如5.2米级的车身尺寸，既保证了宽敞的内部空间，又确保了车辆的操控性和停车便利性。其地台高度控制在400mm左右，座椅舒适度也达到了极高水平。中央岛台移动式设计的引入，更是提升了车内的实用性和便捷性。
在外观设计上，新款GL8陆尊也展现了对中国市场的精准把握。它将“时尚/得体”与“豪华/稳重”完美融合，既满足了商务出行的尊贵需求，又兼顾了公务场景的得体与大方。这样的设计，无疑进一步巩固了其在高端MPV市场的地位。
针对2024款陆尊PHEV在新能源技术环境下的性能保守问题，新款GL8陆尊进行了关键升级。搭载了“真龙”插混Pro系统，电池容量提升至34.8kWh，CLTC纯电行驶里程达到202km，充电速度也大幅提升，30%~80%电量补给最快仅需15分钟。这样的升级，使得长途自驾游更加轻松便捷，几乎可以全程纯电行驶。
在价格方面，新款GL8陆尊也展现出了显著的竞争力。其指导价区间为33.99-39.99万元，每档配置平均比2024款车型降低2万元，与当前实际终端价格基本一致。这一价格区间与同级竞品如全新岚图梦想家PHEV、2025款腾势D9 DM-i的中配及以上主力配置价格相当。
新款GL8陆尊还对入门配置进行了增强，全系标配艾维亚设计、冷暖箱、nappa座椅、15.6英寸后舱屏、一二排座椅加热通风和主驾按摩等功能。中配车型则标配了第二排座椅按摩，12扬声器音响和后排独立空调依然是中配及以上车型的标配。尽管高配车型才配备了高速NOA功能，但别克显然对GL8陆尊的市场定位有着清晰的认知，卷参数并非其全部赛道。
整体来看，新款别克GL8陆尊在三电核心项的大幅提升后，将更好地适应市场需求。别克也有意调整和加密GL8的布局，陆尚站稳25-30万市场后，GL8陆尊专注于30-40万市场，更高端的市场将由新车型覆盖。发布会上，GL8家族的全系车型亮相，展示了别克在MPV市场的完整布局，从燃油到新能源，从20万到80万市场全覆盖。
这种家族影响力，使得GL8系列中的任何一款车型都能超越单纯的性能参数竞争，成为市场中的佼佼者。这既是幸事，也是别克长期深耕中国市场、精准把握消费者需求的必然结果。
