蔚来汽车在近日公布的2025年第二季度财务报告中，其首席执行官李斌在电话会议上透露，公司正致力于构建一个全新的营销架构，目标在于提升新车在整个生命周期内的价值，并追求销量的平稳增长。
尽管这一创新的营销策略被视为推动蔚来乐道L90和蔚来ES8等明星产品销售的关键，但其能否真正发挥效用仍面临诸多考验，效果还需时间来验证。
蔚来预计，2026年的季度研发费用将维持在20亿至25亿元之间，以确保公司长期的竞争优势。不过，这一预算可能会根据新车型的研发进度做出相应调整。
值得注意的是，蔚来在2026年暂无对ET5、ET5旅行版、ES6或EC6等车型进行升级的计划。由于这些车型的智能系统今年已升级至新平台，预计它们在未来一段时间内仍将保持强大的市场竞争力，并有可能推出如冠军版等特殊版本。
蔚来旗下的萤火虫品牌明年亦不会推出第二款车型。在过去的一两年里，蔚来对其供应链战略进行了重大调整，更加注重与认同其技术路线和长期发展规划的合作伙伴建立深入的战略伙伴关系。
在毛利率目标方面，蔚来品牌致力于达到20%甚至25%的水平，乐道品牌则以15%为基准目标，而萤火虫品牌的目标则设定为约10%。
原定于今年交付的乐道L80因产能问题而面临延期，目前尚不确定今年是否能正式发布。除了乐道L80外，蔚来品牌计划在明年推出两款大型SUV，分别是ES9和全新五座版ES7。
蔚来正与电池供应商合作，努力提升产能。据透露，第四季度乐道的产能将提升至2.5万辆，而蔚来品牌当前面临的主要瓶颈是全新ES8所配备的102千瓦时电池包的产能。
萤火虫品牌在第四季度的峰值月产能预计将达到6000辆。公司整体在第四季度的目标月产能高达5.6万辆，以支持交付目标，盈亏平衡的计算则基于非美国通用会计准则。
关于第四季度的关键经营指标，蔚来表示销售与管理费用占比将降至10%以下，车辆毛利率预计达到16%至17%，L90和ES8车型的毛利率目标则为20%。季度交付目标设定为15万辆，即月均5万辆。L90车型在10月的产能预计达到1.5万辆，而全新ES8的产能在10月将达到1万辆，并在12月提升至1.5万辆。
自第三季度开始，多品牌战略已成为蔚来销售增长的新动力。乐道L90的热销显著提升了品牌的影响力，而L60在8月的订单量也创下了年内新高。
在渠道建设方面，蔚来目前拥有176家蔚来中心和416家蔚来空间，乐道门店数量为414家。在服务网络方面，蔚来设有388个服务中心和68个交付中心。
