在杭州举办的2025蔚来日上，蔚来汽车正式推出全新蔚来ES8，起售价定为40.68万元，电池租用方案起售价为29.88万元，较预售价均降低1万元。新车于9月21日开启交付，成为蔚来品牌锚点车型，对品牌平均售价提升起到重要作用。
蔚来董事长李斌在接受媒体采访时表示，公司不会公开全新ES8的订单数据。他指出，当前车企频繁公布订单数的做法已偏离实际，容易引发产销失衡。"如果按照各家公布的订单数，总量可能达到1亿辆，这种'通货膨胀'我们不会参与。"李斌透露，目前锁单情况超出预期，市场拐点比预期更早到来。
产能规划方面，蔚来设定明确目标：12月前实现全新ES8月产能1.5万辆，年底前完成4万辆交付。德意志银行此前报告显示，蔚来ES8已收获约10万份小订订单，但蔚来方面未对此数据作出确认。
对于定价策略，李斌解释称，价格调整主要源于技术升级和管理效率提升，而非参与价格战。他强调，全新ES8的定价与蔚来品牌定位相匹配，毛利率表现优于第二代车型。关于产品规划，李斌透露2025年将完成大型SUV产品布局，包括大五座车型和ES9，但不会推出蔚来EC7，主力车型"5566"系列也无迭代计划。
在补能技术路线选择上，蔚来坚持"可充可换可升级"战略，重点发展换电技术。李斌介绍，换电站已迭代至第四代，第五代将于明年初推出。新一代换电站将兼容蔚来全品牌及一代、二代换电站电池，甚至支持合作车企电池，容量和效率将显著提升。他特别指出，电池寿命管理比超快充技术更重要，蔚来长寿命电池战略目标实现15年不限里程、80%健康度保持率。
针对出海战略，李斌反思称，早期在欧洲市场直接复制中国全体系服务的模式难度被低估。"原本认为海外建厂成本高，实际发现自建基础设施和服务体系更耗资。"目前蔚来调整海外战略，转而依托本地合作伙伴建设服务体系。
谈及行业环境，蔚来总裁秦力洪对六部门开展的汽车行业网络乱象整治行动表示支持。他强调，中国新能源汽车产业成就来之不易，过度不良竞争有害行业健康发展。蔚来品牌与传播助理副总裁马麟补充称，近期已感受到行业风气明显改善，整治举措成效显著。李斌呼吁全行业共同维护理性竞争环境，避免陷入非理性竞争漩涡。
