在NIO Day 2025媒体见面会上，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌就技术路线选择问题作出重要判断。面对封面新闻记者提问时，他明确指出："增程式大三排SUV的市场红利期正在消退，纯电大三排SUV的黄金时代已经拉开帷幕。"这一论断基于最新市场数据与产品表现，乐道L90的市场反馈与全新ES8的亮相成为关键佐证。
尽管前夜因酒店空调直吹引发头痛，李斌仍以沙哑的嗓音清晰阐述技术路线。这位被用户亲切称为"斌哥"的企业家，在蔚来市场表现回升之际获得"斌神"新称号，却始终保持着务实作风。他特别强调："我们说的是'正在过去'而非'已经终结'，纯电大三排SUV的'时代正在到来'而非'已然完成'。"
市场数据为李斌的判断提供有力支撑。今年前八个月，纯电乘用车以超30%的增速远超增程车型，后者增长近乎停滞。更直观的证据来自产品实际使用：乐道L90上市首月，前备舱周使用率达93%，后备箱使用率96%。"当用户真正体验到纯电技术的优势，就很难再接受过渡性方案。"李斌如此解读数据背后的消费心理转变。
行业动向印证了这一趋势。多家增程SUV头部企业近期密集布局纯电市场，加速充电网络建设。李斌认为，这种战略调整反映了行业对技术路线变迁的共识："当用户需求发生质变，企业的技术投入方向必然随之调整。"
用户体验的革命性提升被视为关键转折点。"纯电技术带来的体验收益，已经超过充换电不便造成的体验损失。"李斌以乐道L90和全新ES8为例，强调纯电平台在空间利用上的突破："我们不仅实现了冰箱、彩电、大沙发的极致配置，更创造了超越预期的空间体验。"这种高频、高感知的体验优势，正在重塑消费者对纯电车型的认知。
面对技术路线争议，李斌建议从长期视角审视："不同时间维度下，技术优先级的排序会完全不同。"他特别提到蔚来坚持的长寿命电池战略："我们认为电池健康度比超快充更重要。"这种选择体现了对用户长期利益的考量，也解释了蔚来在技术投入上的独特路径。
蔚来正通过双品牌战略加速市场布局。乐道L90定位家庭旗舰SUV，全新ES8作为技术旗舰，形成差异化产品矩阵。李斌透露，乐道L90产能正在快速提升，10月可达月产15000台，全新ES8计划12月实现同等产能。这种产能规划反映了公司对市场需求的积极预期。
在产品战略上，蔚来坚持核心领域不变的同时提升运营效率。李斌表示："技术产品、服务社区是我们的根基，但在产品定义和运营效率上，我们变得更加敏捷务实。"针对全新ES8定价下探至30万元区间（BaaS方案后）的疑问，他解释这是技术创新和管理优化的结果："自研芯片使成本降低1万元，技术降本最终让用户受益。大家不必担心盈利问题，我们保持着合理毛利。"
