在城市通勤与摩旅需求日益多元化的今天，两款踏板车凭借差异化定位引发市场关注。VRX150以混动技术为核心，瞄准“不愿妥协”的城市用户；ADV350则以跨界性能为卖点，试图打破踏板车与ADV车型的边界。这两款车型的推出，标志着踏板车市场正从单一通勤工具向多功能平台进化。
VRX150的定价策略颇具侵略性——11980元的价格区间内，首次将混动技术下放至150cc级别。其搭载的150cc单缸水冷四气门发动机，最大功率达12.1kW/8500rpm，扭矩14.6N·m/6500rpm，配合Vi-Core4.0混动系统，在起步阶段通过电机辅助实现0-50km/h加速领先。双动力模式设计让经济模式下工况油耗低至2.2L/100km，10L油箱可支撑超450km续航。技术团队特别强调怠速启停与脉冲点火技术的协同作用，使城市拥堵路段的震动控制优于传统燃油踏板。
轻量化设计是VRX150的另一大卖点。138kg的整备质量较同级产品减轻近10%，配合1394mm短轴距与770mm低坐高，女性骑手也能轻松驾驭。150mm离地间隙设计则兼顾了城市路况与偶尔的非铺装路面通行需求。安全配置方面，双通道ABS+TCS系统与前后碟刹的组合，实测60km/h湿滑路面制动距离缩短15%。4透镜LED前照灯组提供40000cd远光照度与64°近光宽度，夜间照明范围较竞品扩大20%。5寸TFT仪表可实时显示混动状态、胎压、水温等12项参数，信息交互密度达到汽车级标准。
ADV350的定价策略直指25980元级市场，其核心逻辑是用踏板车的便利性承载ADV车型的性能。333cc水冷平衡轴四气门发动机在5500rpm即可输出33.5N·m扭矩，配合平衡轴技术将震动抑制提升30%，长途骑行舒适性接近双缸车型。1548mm轴距与正双减震系统，搭配五段可调空气载后减震，使非铺装路面稳定性远超传统踏板。165mm离地间隙与13.1L油箱的组合，既保证了接近专业ADV车型的通过性，又实现了335km的摩旅续航能力。座桶空间可容纳两顶头盔的设计，解决了长途骑行的装备携带难题。
科技配置方面，ADV350搭载的7寸TFT仪表支持导航投屏、电子围栏与远程OTA功能，信息交互效率较传统机械仪表提升50%。赛福双通道ABS+TCS系统与前后14/13寸轮胎的组合，在抓地力与制动效率上实现铺装与非铺装路况的平衡。LED灯组达到车规D级标准，远光照射距离达150米，转向拓宽功能可单侧增加12°照射角度，显著提升夜间山路骑行安全性。这款车型的出现，为既需要城市通勤便利性、又渴望偶尔探索野外的跨界玩家提供了新选择。
