小米集团总裁卢伟冰近日在社交平台公开分享了其于德国驾驶小米SU7的深度体验，这一动态迅速引发汽车行业与消费者的热议。此次试驾不仅是对小米首款量产车性能的实战检验，更被视为小米汽车全球化战略的重要里程碑。据卢伟冰透露，试驾路线从柏林出发，经汉堡抵达法兰克福，全程近800公里，覆盖德国不限速高速公路的核心路段。在为期两天的行程中，小米SU7以260公里/小时的最高时速完成测试，且在极端速度下保持了卓越的稳定性，未出现任何异常震动或失控迹象。
卢伟冰特别强调，小米SU7在高速场景下的表现远超预期。他指出，德国高速公路的复杂路况与严格安全标准，为车辆性能提供了严苛的验证环境。此次测试中，小米SU7的底盘调校、空气动力学设计以及三电系统的协同能力均经受住了考验，尤其在260公里/小时的极限速度下，车辆仍能保持精准的转向响应与平稳的行驶姿态。这一成果不仅展现了小米汽车在技术研发上的深厚积累，更为其进军欧洲市场提供了关键的技术背书。
欧洲市场对电动汽车的考核标准极为严苛，续航能力、安全性能与高速稳定性是消费者关注的三大核心指标。目前，特斯拉、宝马、奔驰等品牌已在该市场占据主导地位，小米SU7若想突围，需在产品力、品牌定位与市场策略上实现全面突破。卢伟冰此前在财报会议中明确表示，小米汽车计划于2027年正式进入欧洲市场，此举旨在通过欧洲这一高端汽车市场的认可，强化小米在全球科技领域的品牌影响力。此次德国试驾，可视为小米汽车为欧洲市场布局的一次“实战预演”。
在试驾过程中，卢伟冰还对德国的充电基础设施进行了实地考察。他提到，德国高速公路沿线的充电网络布局完善，快充站点密度高，且兼容性良好，这为小米汽车未来在欧洲的推广提供了有力支撑。结合小米SU7的800V高压快充平台与长续航能力，其在欧洲市场的实用性得到进一步验证。不过，行业分析师指出，仅靠产品性能不足以支撑小米在欧洲站稳脚跟，品牌认知度、本地化服务以及供应链管理同样是关键挑战。
为应对这些挑战，小米汽车已提前布局欧洲市场。据悉，小米在慕尼黑设立了研发中心，并从宝马、奔驰等车企招募了大量技术人才，专注于车辆调校与本地化适配。小米还计划通过与欧洲经销商合作，建立覆盖销售、售后与充电服务的完整体系。卢伟冰表示，小米汽车将借鉴智能手机业务的全球化经验，以“技术普惠”理念推动电动汽车在欧洲的普及。
尽管小米SU7在国内市场已取得初步成功，但欧洲市场的竞争强度与消费者偏好均与国内存在显著差异。面对特斯拉的先发优势与BBA的品牌壁垒，小米能否凭借高速稳定性、充电效率等差异化优势打开局面？其2027年进军欧洲的战略目标能否如期实现？这些问题仍需时间与市场检验。
