随着最新一期MPV零售销量榜单的公布，市场格局呈现出几家欢喜几家愁的态势。魏牌高山凭借出色表现成为焦点，而多数车型则面临销量下滑的压力，尚未正式上市的五菱星光730新能源以黑马之姿引发行业关注。
别克GL8家族延续着市场统治力。插混系列（含陆尚、陆尊）10月售出5375台，虽环比下滑23%，但在真龙插混Pro车型的助力下守住了基本盘。燃油版GL8则以3998台的成绩保持稳定，若将插混与燃油版本合并计算，整个GL8家族月销量仍接近万辆规模，继续稳坐MPV市场头把交椅。
传祺品牌旗下车型表现分化。M8系列（含领袖、大师/宗师）销量从9月的4785台跌至3852台，跌幅与别克GL8插混版相近。M6车型则延续波动特性，10月销量数据较难解读——该车型起售价仅10万元出头，却因缺乏侧滑门设计屡遭诟病，年内销量最高达9400台，最低时仅1300台。
五菱星光730新能源成为最大惊喜。这款尚未正式上市的车型，在预售阶段即斩获2176台订单，若计入燃油版的997台销量，整个730系列已突破3000台大关。据经销商透露，该车预售价10.68-11.28万元区间，提前开售的策略虽显"激进"，但已成功分流部分传祺M6/E8的潜在客户。
新能源领域竞争愈发激烈。传祺E8新能源10月售出2163台，虽较9月下滑1/3，但考虑到8月促销带来的峰值效应，实际表现仍属稳健。理想MEGA则因电池起火事件影响，销量从9月的3200余台骤降至1903台，不过在50万元以上高端市场仍保持较强竞争力。
比亚迪夏的定价策略引发讨论。该车型10月销量970台，环比腰斩，此前数月表现也持续低于厂商预期。不过随着官降5万元的新款车型上市，11月销量有望显著回升。值得注意的是，夏自年初上市以来批发量与零售量长期存在巨大差异，暗示经销商库存压力，但终端价格始终坚挺，老款车型的清仓优惠力度值得消费者关注。
榜单后段车型表现相对平淡，若对特定车型感兴趣，可通过留言方式获取专业分析。
