小米汽车在辅助驾驶领域持续发力，近日其CEO雷军对外公布了智驾团队的核心信息。目前，小米智驾团队规模已超1800人，其中博士学历人才多达108人。团队由叶航军博士统筹负责，陈光博士专注端到端技术，陈龙博士主攻VLA方向，王乃岩博士则负责L3项目。这些博士均在各自领域有着深厚积累，为小米辅助驾驶技术的升级提供强大动力。
在安全辅助功能方面，小米汽车推出了AES紧急转向辅助功能。当避让空间和车道条件允许时，在AEB无法有效避免或降低碰撞风险的情况下，该功能可紧急转向辅助避让。这一功能已成功通过“中国汽研”的安全辅助功能测试。同时，搭载HAD增强版的车型将支持20项安全辅助配置，全方位保障行车安全。
小米汽车在辅助驾驶领域的投入力度不断加大。2025年，小米在AI领域的研发投入预计将超过70亿元。公司重点介绍了智驾团队的核心成员，叶航军博士作为小米汽车创始团队的17名核心人员之一，曾先后担任人工智能部总经理、小米集团技术委员会主席，在团队中发挥着关键引领作用。
小米汽车在生产制造方面也取得了重要突破。昨日，第50万辆小米汽车正式下线，从第1台到50万台，仅用时1年零7个多月。雷军表示，50万台对行业巨头而言或许微不足道，但对小米汽车意义重大。这标志着小米汽车从研发、制造到销售、交付和服务的整个体系能力得到充分验证，也意味着小米汽车获得了广大消费者的认可，进入新的规模化阶段。
雷军强调，第50万台汽车下线只是小米汽车的新起点。未来，小米汽车将持续做好三件事：一是抓安全、抓交付，在确保安全和品质的基础上加快生产；二是加大科技创新力度；三是推进AI和智能制造的深度融合。雷军还透露，2025全年小米汽车预计交付量将超过40万辆，全年目标进一步提升。
在资本市场，小米也有新动作。11月20日，小米发布回购公告，以平均价37.61港币回购1350万股，总耗资超5.07亿港币，创下上市以来最大单日回购金额纪录。尽管相对小米一天的成交量131.15亿港元来说，回购金额不算高，但仍对股价起到拉升作用，收盘时股价止跌于2.89%。在港股承压的情况下，截至今日，小米股价已止跌并小幅上涨。
