神舟二十号载人飞船在执行返回任务前夕，遭遇了一场突如其来的太空危机。2025年11月4日，当飞船距离原定返回时间仅剩24小时时，返回舱舷窗被宇宙碎片击中，导致中国载人航天工程首次启动在轨应急救援程序。三名航天员最终通过神舟二十一号飞船安全返回地球，而神舟二十二号飞船则作为备用保障力量完成部署。
事故发生初期，外界对具体情况知之甚少。直至神舟二十二号发射时，中国载人航天工程办公室才逐步披露细节。航天员在执行返回前例行检查时，发现舷窗边缘出现三角形撞击痕迹，经初步判断为贯穿性裂纹。央视专家解释称，肇事者是一颗直径不足1毫米的微小碎片，其高速撞击产生的动能远超地面重锤试验，直接导致舷窗最外层防热玻璃失效。
神舟飞船舷窗采用三层复合防护结构：外层为耐高温防热玻璃，中层和内层分别承担气密与抗冲击功能。这种设计在地面测试中需重锤多次撞击才能破损，但在太空环境中，微小碎片以每秒近8公里的速度撞击舷窗边缘倒角区域，因应力集中效应导致裂纹从内表面延伸至外表面。这一区域恰是飞船再入大气层时承受上千摄氏度高温的首道防线。
中国航天科技集团五院载人飞船系统总设计师贾世锦透露，团队最初误将裂纹图像判断为漆料附着。航天员随即使用空间站40倍显微镜多角度拍摄，并操控机械臂获取舱外高清影像。地面十多家科研单位连夜开展联合诊断，通过比对设计参数与材料强度数据，最终确认裂纹由空间碎片撞击所致，排除制造缺陷与在轨老化可能。
风险评估显示，若继续使用神舟二十号返回，高温环境下裂纹可能扩展至内层密封玻璃，危及航天员生命。任务指挥部于11月5日清晨决定推迟返回，并启动双重验证：一方面对裂纹进行风洞烧蚀试验，证实其在高温下会持续扩展；另一方面全面审查舷窗生产流程，确认所有环节符合标准。基于这些结论，团队最终选择技术状态相近且航天员熟悉的神舟二十一号执行返回任务。
此次应急救援从撞击发生到航天员安全返回仅用20天，充分展现了中国航天快速响应与精准处置能力。任务团队采用“先接回航天员、再发射补位飞船”的方案，避免了因对接端口占用导致航天员在轨滞留。神舟二十一号成功完成任务后，中国航天再次验证了“生命至上、安全第一”的应急原则。
事件也暴露出太空防御体系的潜在盲区。中国空间站虽已配备多层防护结构抵御1厘米以下碎片，并对10厘米以上碎片实施主动规避，但此次遭遇的微小碎片既难以被地面雷达探测，又能突破现有防护。为此，航天部门正推进两项改进措施：一是升级舷窗材料，通过优化玻璃成分与表面涂层提升抗冲击性能；二是构建天地一体化的空间碎片监测网络，利用低轨雷达与天基卫星实现更小尺寸碎片的预警预报。
贾世锦总设计师强调：“太空环境充满未知，我们的职责是穷尽所有隐患可能，通过持续技术迭代筑牢安全防线。”这场危机不仅检验了中国航天的应急体系，也为全球载人航天任务提供了宝贵经验。
