在智能汽车产业蓬勃发展的当下，车载摄像头作为智能驾驶的核心感知部件，正以独特的市场地位和强劲的增长势头，成为汽车行业细分领域中的焦点。随着中国汽车工业在全球舞台上的崛起，智能驾驶技术成为实现弯道超车的重要引擎，而车载摄像头凭借其多功能性和普及性，成为智能汽车不可或缺的“眼睛”。
从应用场景来看，车载摄像头覆盖了行车记录、驾驶监测、车内环境监控、智能交互、安全预警及自动驾驶辅助等多个领域。无论是纯视觉方案还是多传感器融合方案，摄像头都已成为智能汽车的标配。随着ADAS（高级驾驶辅助系统）功能的不断升级，车载摄像头供应链市场呈现出高中低端分化的趋势，高端产品的技术门槛和附加值进一步提升。
根据行业调研数据，今年前九个月，车载摄像头模组、车规级CMOS图像传感器以及车载镜头这三大核心部件的出货量均实现了超过25%的同比增长。随着L3级自动驾驶技术的逐步落地，这些部件有望迎来新一轮的增长高峰。然而，市场的繁荣背后，供应链企业却面临着前所未有的挑战。
国产企业在车载摄像头领域具备多重优势。中国智能辅助驾驶技术的快速发展为行业提供了肥沃的土壤，技术门槛高、产品认证周期长的特点使得市场竞争者相对较少，而产业链上下游的紧密协同也为长期增长奠定了基础。尽管如此，许多企业仍面临“匆忙应对”的困境，原因在于全球汽车市场竞争激烈，车企为降低成本对供应链施压，导致价格战愈演愈烈。
以车载摄像头模组为例，市场格局近年来经历了多次洗牌。从最初由博世、电装等国际Tier1厂商主导，到海康汽车电子、德赛西威等国产企业崭露头角，再到舜宇、丘钛科技等专业光学厂商崛起，最后比亚迪半导体凭借自给自足的优势占据出货量榜首，市场竞争愈发激烈。今年前九个月，虽然整体出货量保持稳定增长，但厂商排名变动不大，光学阵营的反超势头明显。然而，车企的极限杀价策略让供应商苦不堪言，部分厂商甚至不得不亏本接单以维持市场份额。
车载镜头作为智能汽车的核心感知组件，其性能直接影响行车安全与智能化水平。由于研发和生产门槛较高，产品认证周期长，新进入者寥寥无几，市场竞争主要集中在现有企业之间。今年前九个月，车载镜头市场整体呈现高速增长态势，但全面盈利的临界点尚未到来。供应商普遍表示，目前15%的毛利率是盈亏平衡点，而下游客户的低价策略迫使企业必须在研发创新和成本控制上双管齐下。
在车规级CMOS图像传感器领域，市场出货量及产品规格随着360°环视、ADAS和智能座舱等技术的普及而显著提升。未来三年，全球车载CMOS市场出货量预计将以每年超过1亿颗的速度增长，到2027年有望达到7亿颗，市场规模约300亿元。尽管车规认证和测试周期成本较高，但巨大的需求体量和利润空间仍吸引着众多厂商布局。目前，市场资源正快速向头部企业集中，豪威、安森美和思特威有望成为今年出货量过亿颗的全球前三厂商。
值得注意的是，传统手机CMOS巨头索尼和三星在车载市场的表现截然不同。索尼出货增量明显，成为国产厂商的主要竞争对手之一；而三星的年出货量仅10万级，市场占比极小。格科微仍在从后装市场向前装市场转型，其首颗3.0μm 130万像素产品正在客户端调试，主要用于360°环视和倒车后视等场景。
