特斯拉公司近日宣布，其最新推出的完全自动驾驶（FSD）套件v14.2.1版本迎来重大功能升级，新增了允许驾驶员在车辆行驶过程中发送短信的选项。这一消息由特斯拉首席执行官埃隆·马斯克亲自确认，引发了汽车行业和公众的广泛关注。
尽管特斯拉的FSD系统已迭代至功能最强的版本，但需明确的是，该系统仍属于L2级自动驾驶技术范畴。这意味着在车辆运行过程中，驾驶员必须始终保持注意力集中，不得将驾驶任务完全交给系统。特斯拉方面强调，驾驶员既不能在驾驶过程中入睡，也不应将视线或注意力从路面转移，对车辆行驶过程中的所有后果仍需承担全部责任。
为确保驾驶安全，特斯拉车辆配备了车内摄像头，用于监测驾驶员的注意力状态。若系统检测到驾驶员长时间未注视路面，将立即发出警示并提醒其专注驾驶。若驾驶员累计五次未响应提醒，FSD和自动辅助驾驶（Autopilot）功能将被暂时禁用，直至车辆重新启动。
马斯克在11月初的年度股东大会上曾透露，公司计划在“未来一两个月内”根据安全数据评估结果，逐步允许用户在特定条件下使用边开车边发短信的功能。他当时表示：“基于对安全数据的分析，我们有信心在未来一两个月内推出这一功能。”如今，这一承诺已部分兑现，FSD v14.2.1版本已支持该功能，但具体使用需“视周边交通情况而定”。
马斯克在社交媒体上进一步解释称，该功能的启用将严格依赖于实时交通环境。例如，在车流量较小、道路条件良好的情况下，系统可能允许驾驶员短暂使用短信功能；而在复杂路况或高风险场景下，系统将自动限制此类操作。不过，特斯拉尚未明确公布FSD系统允许发短信的具体适用条件，仅强调该功能仍处于测试阶段。
这一功能更新随即引发了关于合法性的争议。目前，美国全部50个州的法律均明确禁止驾驶员在驾驶过程中使用手机发送短信，部分州甚至禁止手持手机操作。法律专家指出，即使车辆处于FSD模式，交警在执法时也无法直接判断系统是否处于激活状态，因此驾驶员仍可能因“分心驾驶”被拦停处罚。如何界定“视交通情况而定”的标准，也成为公众讨论的焦点。
尽管特斯拉此举被视为向“无监督完全自动驾驶”技术迈进的重要尝试，但安全性和合规性问题仍需进一步验证。业内人士分析，特斯拉可能希望通过逐步开放受限功能，收集更多真实道路数据以优化系统性能，但这一策略也伴随着较高的法律和伦理风险。
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