近日，新款方程豹3的申报信息一经披露，便在汽车圈掀起了一阵热议。此次新款车型最大的亮点莫过于动力系统的全面升级，宛如一颗重磅炸弹，瞬间吸引了众多目光。
在动力配置上，新款方程豹3展现出了十足的诚意与实力。双电机版本的表现尤为突出，其峰值功率从原来的310kW大幅提升至375kW，整整增加了65kW。如此显著的提升，意味着车辆在加速性能上将有质的飞跃，无论是越野时攀爬陡坡，还是在城市道路中超车，都能拥有更加充足的底气。单电机和增程电机的功率也同步得到了提升，这使得日常驾驶时，动力响应更加迅速和轻快，为驾驶者带来更为流畅的驾驶体验。就连新增的电机，功率也达到了240kW，进一步强化了整车的动力性能，将性能直接拉满。
然而，与动力升级引发的欢呼声不同，车辆的尺寸问题却成为了部分车主关注的焦点。新款方程豹3在尺寸上并未做出改变，依旧保持着相对紧凑的轴距设定。这一设计在部分用户眼中成了“槽点”，一些车主直言“车太小，要是轴距能再长15厘米就好了”，甚至明确表示喜欢大车的用户可以直接忽略这款车。但也有另一部分用户持不同观点，他们认为“小尺寸 + 强动力”的组合恰恰是这款车的独特魅力所在，小巧的车身搭配强劲的动力，非常适合那些追求灵活操控的驾驶玩家。
除了尺寸问题，换挡方式也成了车主们热议的话题。有的车主希望新款车型能够换用类似“战7的怀档”设计，认为这样的换挡方式更加新颖和便捷；而另一部分车主则觉得现有的“飞机档把”设计也相当不错，操作起来很有感觉。在这场关于细节偏好的讨论中，动力升级的热度似乎都被盖过了。
从新款方程豹3的整体设计思路来看，其目标十分明确。通过“强动力”来巩固自身在性能领域的定位，同时保留小尺寸所带来的灵活属性。不过，这种“小而猛”的设定，也注定了它会在用户群体中产生分流。那些钟情于强动力与小车身组合的用户，会对这款车更加着迷；而那些将大空间作为重要购车因素的用户，则可能会选择其他车型。
