当一款搭载248马力插混系统、配备7座布局的日产奇骏亮相市场时，车友圈瞬间炸开了锅。有人质疑这是日产“换壳圈钱”的捷径，也有人认为它有望成为家用SUV领域的全能选手。毕竟前几代燃油版奇骏的口碑始终褒贬不一，此次插混与7座的组合能否精准击中家庭用户的痛点，成为市场关注的焦点。
从设计来看，新车延续了日产家族式V-motion前脸，虽谈不上惊艳，但胜在耐看。内饰方面，触手可及的区域均采用软质材料包裹，12.3英寸中控屏尺寸适中，操作时伸手即可触及，便利性不错。空间表现上，第二排座椅支持前后15厘米调节，满载三名成年人时并不拥挤，但第三排空间仅能应急——身高175厘米的乘客坐入后，膝盖会紧贴前排座椅，长途乘坐舒适性欠佳。
驾驶体验方面，城市道路中，248马力的动力输出让起步轻快不拖沓，拥堵路况下的跟车表现也足够平顺。高速巡航时，120km/h后的再加速能力优于燃油版，但底盘调校偏硬，过减速带时后排乘客能感受到明显颠簸。车机系统流畅度尚可，语音控制可调节空调、导航等功能，但方言识别能力较弱，且未配备CarPlay接口，对苹果手机用户不够友好。
这款车的目标用户明确指向“上有老下有小”的多人口家庭，尤其是需要偶尔全家出行、同时注重油耗表现的消费者。实际能耗测试中，纯电模式下续航可达78公里（开启空调），亏电状态下油耗为6.2L/100km，较燃油版节省近3升。保养成本方面，小保养约800元，大保养1500元，电池组提供8年/20万公里质保，使用成本可控。不过，其保值率存在隐忧——参考日产轩逸混动3年62%的保值率，低于丰田RAV4的68%，若计划长期使用需接受贬值较快的问题。
与同品牌车型相比，奇骏插混版比楼兰更紧凑、价格低5万元，7座布局是其核心优势，但楼兰的后排空间表现更优。面对直接竞争对手丰田RAV4，奇骏的续航里程和7座配置更具吸引力，但品牌溢价能力较弱，底盘滤震表现一般。深蓝S7等新势力混动SUV凭借更先进的智能座舱技术抢占市场，奇骏在智能化领域稍显落后。若不执着于新车，三年车龄的丰田汉兰达混动（7座）二手价格约22万元，虽为燃油混动，但耐用性和保值率更稳定，同样值得考虑。
全新奇骏插混版是一台“精准定位家庭需求”的车型——纯电续航满足日常通勤，7座布局应对突发载人需求，油耗表现亲民。但它并非全能选手，第三排空间局促、智能配置一般仍是明显短板。选择与否需结合自身需求：是否经常需要搭载6-7人出行？是否有固定充电条件？若日常仅两人使用，尺寸更紧凑的混动SUV或许性价比更高。毕竟，适合的才是最好的，而非追求面面俱到。
