在新能源汽车市场蓬勃发展的当下，增程式电动车凭借独特的技术路线吸引了众多消费者的目光。然而，部分大尺寸增程式电动车因搭载1.5T增程器，引发了网友的广泛讨论与质疑。像鸿蒙智行的尊界S800上市时，不少网友对其搭载1.5T增程器表示不屑，认为百万级别的豪华车如此配置缺乏诚意，质疑为何不选用2.0T甚至更高端的发动机。同样，问界M9、理想L9等车型也因这一配置被指节省成本、动力不足。不过，这些质疑并未影响这些车型的市场表现，它们价格高昂却销量可观，可见消费者并未完全采信这些质疑声。
从技术原理来看，增程式电动车的驱动核心在于电池与电机。只要电池输出功率和电机功率足够大，就能实现车辆的正常驱动。以理想L系列车型为例，其四驱版本百公里加速可达5秒级别，动力表现相当出色。而在高速且亏电状态下，增程器的主要任务是发电。以理想L7这样尺寸的SUV为例，在120公里匀速行驶时，所需功率不到50kW，1.5T增程器发出的电量完全能够满足车辆驱动需求。
1.5T增程器在热效率水平和空间布置方面也具有显著优势。由于增程器不直接参与车辆驱动，无需考虑变速箱等传动系统的匹配问题，因此可以在设定范围内以最高热效率运行。目前，许多1.5T增程器的热效率能够突破40%，部分甚至达到44%左右，而大多数2.0T发动机的热效率则在39%以下。更高的热效率意味着更低的油耗和更高的输出功率。1.5T增程器的体积相对较小，节省出的空间可用于布置更多动力电池。对于增程式电动车而言，电池容量越大，整体使用体验就越佳，续航里程、充电便利性等方面都能得到提升。
用户需求也是车企选择1.5T增程器的重要考量因素。部分消费者担心，当电池电量接近临界值且车辆需要较大扭矩输出时，1.5T增程器能否胜任。但实际上，这种情况对于绝大多数用户来说极为罕见。电机本身具有扭矩大的特点，即使增程器输出的电能传导到轮端后，在电池电量较低、整体功率不足的情况下，扭矩依然不小。虽然提速可能会变慢，但出现失速或无法爬坡的情况几乎不会发生。而且，绝大多数用户不会将电量耗尽后仅依靠增程模式进行爬坡或越野等高强度操作。
尽管大尺寸增程式电动车搭载1.5T增程器饱受争议，但许多车企仍坚持这一选择，原因主要在于1.5T增程器在技术性能、空间利用和用户实际需求等方面能够满足市场要求。新能源汽车时代的动力匹配逻辑与燃油车已大不相同，排量不再是衡量车辆性能的唯一标准。
