蔚来汽车近日宣布，其作为主要牵头单位参与制定的国家标准GB17675-2025《汽车转向系 基本要求》正式落地实施。该标准首次为线控转向技术建立了完整的准入、测试及应用规范，标志着中国汽车产业在转向领域正式迈入智能电动时代。蔚来ET9凭借全球首个获得中欧双认证的线控转向量产车型身份，成为这一技术突破的核心载体。
线控转向技术通过电信号替代传统机械连接，实现方向盘与车轮的完全解耦。这一变革不仅重构了百年汽车转向系统的物理结构，更带来三重核心优势：前舱空间增加40%以上，转向比可随场景动态调节，方向盘在自动驾驶状态下具备收折功能。蔚来ET9在量产过程中取消所有机械备份，采用航空级三级安全架构，通过全冗余设计、软硬件异构防护及整车级应急方案，使系统可靠性较传统EPS提升2.2倍。
技术落地过程中，蔚来与供应商采埃孚组建联合攻关团队，历时三年攻克转向响应迟滞、路面反馈模拟等127项技术难题。在2023年国标制定关键期，蔚来向评审组提交了超过2000组实测数据，涵盖-40℃至85℃极端环境测试，最终推动中国首套线控转向评价体系建立。该体系现已成为行业准入的重要参考，为后续企业节省了至少18个月的研发周期。
用户体验层面，ET9展现出颠覆性表现：低速工况下转向传动比低至6:1，单边打满仅需0.66圈；高速场景传动比增至14:1，变道侧倾角减少37%；配合全主动悬架系统，可过滤83%的路面振动。这些特性使其成为首款同时获得"德国红点设计大奖"与"中国十佳底盘"的行政级轿车。目前，蔚来全线控智能底盘已实现芯片、操作系统、执行机构三大核心模块的自主可控。
行业观察人士指出，线控转向技术的突破具有战略级意义。该技术不仅是高阶自动驾驶的必要条件，更推动中国汽车产业从技术追赶转向标准制定。据统计，全球现有线控转向专利中，中国企业占比达38%，其中蔚来贡献了17%的核心专利。随着ET9在欧洲市场的交付，中国汽车品牌正在重新定义豪华电动轿车的性能标准。
技术团队负责人透露，蔚来下一代线控转向系统已进入实车测试阶段，将支持L4级自动驾驶的转向权动态分配，并具备OTA升级能力。这项被命名为"SkyRide"的新技术，预计将使转向响应速度再提升40%，同时能耗降低65%。目前，蔚来已启动线控转向技术的开放专利授权计划，首批将向5家国内车企共享基础架构专利。
更多技术细节与实测数据可通过专业汽车技术平台查询，该平台同步上线了线控转向系统的3D解剖模型与工作原理动画演示。
