在理想汽车举办的材料技术日活动上，其材料研发负责人段吉超提出，汽车制造业可参考零售业中胖东来的成功模式，通过“选、育、研”三位一体的策略，提升材料环节的质量保障能力。他指出，传统超市的核心在于选品，而胖东来、盒马等新零售企业不仅严格筛选供应商，还深度参与供应链创新，甚至主导开发爆款产品，这种模式使其在激烈的市场竞争中占据优势。
当前，智能电动汽车领域正面临严重的同质化问题。作为纯电市场的新入局者，理想汽车近期推出的i8和i6两款车型，需在电动化与智能化高度成熟的市场中突围。为此，企业选择从健康维度构建差异化竞争力。例如，在座椅材料选择上，理想未局限于行业普遍关注的“Nappa工艺”或触感体验，而是联合通过国际环保组织LWG金牌认证的供应商，从染料、胶水等细节入手，确保真皮材质的健康标准。这些供应商此前长期为奔驰、宝马等豪华品牌服务，为理想车型提供了从源头把控的品质保障。
在供应链合作模式上，理想汽车与铝材制造商诺贝丽斯的联合研发项目成为典型案例。今年3月，双方签署协议共建实验室，针对理想提出的性能目标，共同开发了LeS6 Ultra铝合金材料。据介绍，此前理想使用的LeS6 Max铝板在性能上仍存在19%的差距，团队遍访国内外头部企业均未找到解决方案。最终，通过与诺贝丽斯的技术路线图对接，成功研发出屈服强度达传统材料3倍的LeS6 Ultra。该材料应用于理想i6的电池底护板后，在等效冲击测试中变形量减少30%，抗穿刺能力显著提升。
在自研领域，理想汽车针对混动车型的高压油箱安全痛点展开技术攻关。传统304不锈钢油箱在复杂路况下仍存在被异物穿刺的风险，而行业普遍认为此类极端工况不属于常规设计范畴。理想材料团队突破领域限制，自主研发出UFHS-X不锈钢材料。测试数据显示，其屈服强度较304L提升100%，油箱抗穿刺能力提高52%，在极限碰撞和托底场景中表现出更强的防护性能。
<目前，理想汽车已构建起覆盖钢铁、铝合金、镁合金、工程塑料、弹性体及复合材料的全谱系自研能力，成为国内车企中自研材料门类最丰富的企业。这种从选材到共创再到自研的完整路径，不仅解决了供应链瓶颈，更推动材料性能突破行业常规标准，为智能电动汽车的差异化竞争提供了新思路。
