雷诺集团近日正式对外宣布，旗下运营仅四年的子品牌Mobilize将停止运作，其推出的微型电动车Duo与货运版Bento在量产仅一年后便黯然退场。这两款车型曾被寄予厚望，试图在微型电动车市场开辟新赛道，但最终未能实现预期目标。
Mobilize品牌于2021年成立，旨在探索传统汽车制造以外的业务模式。其核心产品Duo与Bento在设计上延续了雷诺经典车型Twizy的简约风格，车身小巧灵活，定位城市短途出行场景。品牌方曾将这两款车视为雪铁龙Ami和菲亚特Topolino的直接竞争对手，试图通过差异化竞争占据市场份额。
与竞争对手采取的传统销售模式不同，Mobilize创新性地推出了“只租不卖”的订阅制服务。用户需通过长期租赁方式使用车辆，无法直接购买。这种模式虽然体现了品牌对共享出行趋势的判断，但实际执行中却遭遇了市场接受度低的困境。特别是在英国等重点目标市场，车辆尚未完成正式交付流程便因订单量不足被迫终止计划。
伴随品牌关停，Mobilize在欧洲多地运营的汽车共享项目也陆续终止。雷诺集团确认，米兰的共享服务已立即停止运营，马德里的相关业务则计划在2026年前逐步退出。集团高层坦言，这些业务要么长期盈利前景不明，要么与集团现阶段战略重心存在偏差，因此决定进行战略调整。
尽管整车制造与共享出行业务全面收缩，但Mobilize在能源服务领域的技术积累得以保留。雷诺集团特别强调，充电基础设施建设是提升用户出行体验的关键环节。目前该品牌在欧洲已接入超过100万个公共充电点，并制定规划将在法国和意大利建设200个超快速充电枢纽，进一步强化在能源服务领域的布局。
市场分析人士指出，Mobilize的折戟反映出新兴品牌在商业模式创新时需平衡市场教育与盈利能力的挑战。其采用的订阅制模式虽然符合共享经济趋势，但在微型电动车市场尚未成熟、用户消费习惯有待培养的背景下，过高的运营成本与有限的市场规模最终导致项目难以为继。雷诺集团此次战略收缩，或将促使行业重新审视微型电动车市场的商业化路径。
