在近期举办的商用车行业论坛上，“速度与质量”成为核心议题。来自行业机构、主流车企及产业链专家齐聚一堂，共同探索商用车高质量发展的可行路径。光梭未来创始人兼CEO成胜惠在演讲中提出一个引人深思的观点：单纯聚焦电动重卡制造难以实现盈利，中国企业需通过核心技术驱动，以零部件及智能解决方案为突破口进军海外市场，从而重塑全球产业价值链。
数据显示，中国商用车市场新能源化进程显著加速。2025年前11个月，新能源商用车国内销量同比增长62.4%，市场渗透率突破25%。其中，重卡领域表现尤为突出，新能源渗透率在短短两年内从不足5%飙升至35.8%。然而，这一高速增长背后隐藏着严峻的盈利挑战。成胜惠直言，当前国内电动重卡企业尚未实现盈利，即便在技术领先的欧洲市场，全球重卡巨头的净利润率也仅维持在传统制造业的7%-10%水平，与零部件供应商30%以上的利润率形成鲜明对比，产业链利润分布呈现倒挂现象。
面对这一困境，光梭未来以“来福”纯电重卡为技术载体，通过“电池包+框架”的轻量化设计实现整车减重20%，显著提升能效与续航能力。该产品在煤炭运输、港口外运等高强度场景中展现出卓越的经济性与可靠性，成为技术路线的典型代表。但公司并未止步于产品创新，而是提出“车+补能+智能化”的生态解决方案，构建起覆盖全产业链的竞争壁垒。
公司制定了分阶段的发展战略：1.0阶段聚焦国内600公里以内干线物流场景，同步在“一带一路”及中东市场进行产品验证，成立不足一年即完成产品公告并启动交付；2.0阶段瞄准欧洲800公里长途干线市场，开发具备L4级自动驾驶能力的高端车型，通过与欧洲本地制造商合作实现技术落地；3.0阶段则向“智能电动运输机器人”演进，最终实现无驾驶舱的纯无人驾驶智能底盘，彻底变革运输形态。
核心技术全球化输出成为光梭未来的战略突破口。公司投入大量资源研发“先锋底盘”等为高阶自动驾驶优化的核心部件，将零部件业务作为切入全球价值链高端的入口。成胜惠指出，海外卡车厂商对高端技术存在强烈需求且具备支付能力，而国内市场虽需技术却不愿为价值买单。基于此，公司明确将高端零部件业务重点布局海外市场，其自动驾驶系统在欧洲市场的L4功能授权定价达一万美元。
在全球化布局中，光梭未来采取差异化策略。针对中东市场，公司计划通过重资产投入建设本地化工厂，构建完整的产业生态。中东资本对华人友好且对电动化、智能化转型持开放态度，为这一战略提供了理想支点。而在欧洲市场，公司则选择与当地制造商合作，以技术授权与联合开发形式切入，避免与本土“七巨头”正面竞争，共同推动行业技术进步。
当前，中国商用车企业正面临从“规模领先”向“价值领先”转型的关键节点。光梭未来的实践表明，通过深耕核心技术并以零部件及系统解决方案形式实现全球化价值输出，能够主动切入产业链利润更丰厚的环节。这一路径不仅为中国商用车出海开辟了新蓝海，更关乎产业能否打破“大而不强”的困境，在全球市场赢得技术话语权与价值尊重。其探索进程将持续引发行业关注。
