特斯拉近日获得一项突破性专利，旨在通过硬件创新攻克自动驾驶摄像头在强光环境下失效的难题。这项技术若成功应用，或将显著提升自动驾驶系统的可靠性，尤其是对无方向盘的Robotaxi车型而言，其意义尤为关键。
长期以来，光照饱和问题一直是特斯拉全自动驾驶（FSD）系统面临的重大挑战之一。无论是清晨或黄昏时分的低角度直射阳光，还是夜间对向车辆的远光灯，强烈眩光均会导致摄像头传感器短暂失效，进而引发系统降级或强制驾驶员接管。对于依赖人类监督的L2级辅助驾驶而言，此类干扰尚可容忍；但对于完全无人化的自动驾驶场景，任何因光线干扰导致的数据丢失都可能成为致命缺陷。
传统车载摄像头外壳采用黑色磨砂塑料材质，但在特定光线角度下仍会产生镜面反射效应，干扰成像质量。特斯拉新专利（编号US 2025/0334856-A1）提出了一种革命性的光学陷阱设计：用由数百万个精密微锥体组成的三维阵列取代传统平滑表面。这些锥体高度介于0.65毫米至2毫米之间，尖端锐度达到微米级，配合碳纳米管级别的超黑涂层，可大幅降低全半球反射率（THR）。光线射入后会在锥体壁间反复散射直至能量耗散，确保摄像头仅接收路面反射光而非外壳杂光。
<全半球反射率（THR）是衡量材料向所有方向反射光线总能力的光学指标。在摄像头外壳设计中，THR数值越低，意味着材料吸收光线的能力越强，产生的眩光越少。特斯拉通过这种结构创新，将THR指标控制在极低水平，从物理层面解决了强光干扰问题。
更引人注目的是，该专利还引入了一套机电调节系统。特斯拉并未满足于静态光学结构，而是开发出类似人类眼睑的动态遮光罩。系统通过步进电机和致动器实时感知车辆行驶方向及太阳位置，自动调整遮光罩倾斜角度。无论车辆处于正午直射阳光还是夜间转弯场景，物理遮光罩都能主动移动，确保镜头始终处于最佳阴影保护区内，维持数据输入的稳定性。
量产工艺方面，特斯拉面临新的技术挑战：在微观尺度上制造数百万个尖锐锥体对注塑工艺提出极高要求。传统模具极易导致空气滞留，造成锥体尖端钝化，影响光学性能。为解决这一问题，专利提出采用烧结钢嵌件模具。这种特殊金属材料看似致密，实则具有透气性，可在注塑过程中将模具内空气排出，确保微锥体结构完美成型。这一工艺创新显示了特斯拉通过硬件工程解决软件难以覆盖的极端场景（Edge Cases）的决心。
马斯克此前曾多次强调，摄像头外壳优化是提升FSD系统可靠性的关键方向。此次专利披露的技术方案，从静态光学结构到动态调节系统，再到量产工艺创新，形成了一套完整的技术闭环。若能成功落地，或将为自动驾驶技术突破物理限制提供新范本。
